DOSSIER DE PRESSE 2017
27?/09?/2017 Reed Exhibitions organise chaque année de nombreux événements - salons conférences
Les grands ports mondiaux
31?/12?/2014 Céline Bayou. Ninon Bruguière ... nationaux par la provenance des utilisateurs ... L'ancienne route longitudinale est-ouest
Lapport de limagerie satellitale à la surveillance maritime
04?/06?/2013 1 « Mon bateau est mon trésor mon dieu c'est la liberté – Ma loi
Journal officiel de la République française
Activité : Ventes en réunion équipement de la personne et Activité : préparation de bateaux et voiliers de ... Adresse : 261 rue Raoul Bayou Zac.
TV/Series Hors séries 1
14?/10?/2016 Replete with coincidences miracles and reunions
Untitled
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Lannion - Paimpol
04?/06?/2016 frage hier
La revue des RADIOAMATEURS Français et Francophones
05?/05?/2022 Alors comme dans un ancien jeu radiophonique la question se pose : « ... La réunion annuelle de la société néerlandaise de radio amateur ...
La langue bretonne à Arradon au XXe siècle: réflexion
02?/10?/2013 aime les réunions du club des Anciens ; c'est sans doute là qu'elle ... comme d'autres fils de marins à bord des bateaux de pêche locaux
QuestionsCANADA : 14.50 $ CAN
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M 09894
- 70 -F:10,00 E
- RDNorvège : fin de la social-démocratie ?
Linfluence iranienne en Irak
Les canaux de Suez et de Panama
Histoire des capitales ivoiriennes
Questions
internationalesN° 70 Novembre-décembre 2014
Les grands ports mondiaux
5ème
ensemble portuaire européen " Nous portons la voix et assurons le rayonnement du système portuaire HAROPA au sein des réseaux transeuropéens de transport en tant que véritable porte d'entrée ouest efficace et durable de l'Europe » www.haropaports.comLE HAVRE
ROUEN PARISSystème portuaire
HAUT DÉBIT
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Questions
internationalesÉditorial
1Questions internationales n
o70 - Novembre-décembre 2014
L e dossier de la présente livraison deQuestions internationales
est donc consacré aux grands ports mondiaux. On pourrait se demander si le sujet rentre bien dans ses champs d"intérêts, les relatio ns internationales au sens large du terme. N"appartient-il pas plutôt à des questions techniques, à la chambre des machines des espaces maritimes, qui soulèvent des questions plus visibles et plus pressantes, piraterie, pollution, surexploitation des ressources halieutiques, controverses voire tensions entre États qui développent leur emprise sur les mers côtières, voire utilisent leurs revendications ou possessions d"îles plus ou moins lointaines pour étendre leur territoire maritime? La maîtrise et la gouvernance des mers ne sont-elles pas le véritable sujet, hautement politique c"est-à-dire noble, alors que les ports évoquent plutôt phares et balises, quais et grues, activités privées, passages fugaces, l"ordinaire de la vie quotidienne, simple et tranquille? En réalité, si la dimension politique est sous-jacente, car largement recouverte par le registre économique, les ports, et surtout cette catégorie récente, les grands ports mondiaux, présentent un intérêt multiple pour les relations internationales. Point de jonction entre terre et mer, chemin obligé de l"essentiel des échanges internationaux de marchandises et de matières premières, aboutissement des grandes voies maritimes et articulation du transport multimodal, ils commandent la vie économique internationale, ils sont un instrument et un baromètre de la mondialisation concrète. Leur con currence conduit à modifier les équilibres de puissance entre États, à tout le moins reflète leurs évolutions, même s"ils relèvent d"une compétition pacifique qui ne retient guère l"attention des médias. Pour autant, des préoccupation s stratégiques s"y attachent également. Au-delà de l"existence de bases navales à statut particulier, les ports concentrent nombre de problèmes de sécurité -trafics clandestins, dont l"immigration, intrusions diverses, risques liés au terrorisme et à la prolifération des armes de destruction massive, le tout renforcé par l"opacité des conteneurs qui débarquent par centaines de milliers sur leurs quais.Pour les rubriques récurrentes de
Questions internationales
, les "Regards sur le monde» prolongent le dossier avec l"histoire des deux grands canaux interocéaniques de Suez et de Panama, dont l"importance n"a pas faibli. Retour sur terre avec une analyse de l"influence iranienne en Irak, d"une actualité brûlante. Également avec les "Questions européennes», et une étude sur l"évolution politique de la Norvège, entre deux modèles, celui de la social- démocratie et celui d"une droite populiste en voie d"ascension. Et puisque ce numéro traite des mouvements et passages, les "itinéraires deQuestions
internationales » s"intéressent à une situation rare mais non exceptionnelle, celle du changement de capitale au sein d"un État récemment indépendant: en Côte d"Ivoire, quatre capitales se sont succédé, et Yamoussoukro est devenue en 1983 capitale administrative cependant qu"Abidjan demeure capitaleéconomique -un port, toujours.
Questions internationales
Conseil scientifique
Gilles Andréani
Christian de Boissieu
Yves Boyer
Frédéric Bozo
Frédéric Charillon
Jean-Claude Chouraqui
Georges Couffignal
Alain Dieckhoff
Julian Fernandez
Robert Frank
Stella Ghervas
Nicole Gnesotto
Pierre Grosser
Pierre Jacquet
Christian Lequesne
Françoise Nicolas
Marc-Antoine Pérouse de Montclos
Fabrice Picod
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Serg e S urÉquipe de rédaction
Rédacteur en chef
Serge Sur
Rédacteur en chef adjoint
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Rédactrices-analystes
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Ninon Bruguière
Secrétaire de rédaction
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Traductrice
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Secrétaire
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Cartographie
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(Atelier de cartographie de Sciences Po)Conception graphique
Studio des éditions de la DILA
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Retrouver
Questions internationales sur :
Qu estions internationales assume la respon- sabilité du choix des illus trations et de leurs légendes , de même que celle des intitulés, cha- peaux et intertitres des articles, ainsi que des cartes et graphiques publiés. Les encadrés figurant dans les articles sont rédi- gés par les auteurs de ceux-ci, sauf indication contraire. N o70 SOMMAIRE
2Questions internationales n
o70 - Novembre-décembre 2014
Les grands ports mondiaux
4Ouverture - Les grands
ports, territoires de la mondialisationSerge Sur
10Ports et transports.
Une nouvelle géographie
des mers et des océansTristan Lecoq
21Réseau maritime mondial et hiérarchie portuaire
César Ducruet
33Méga-ports:
le basculement asiatique du commerce maritime mondialYann Alix et Frédéric Carluer
47Mondialisation des transports et dynamiques
des espaces portuairesÉric Foulquier
© AFP/ Daniel Sorabji
DOSSIER...
DOSSIER...
3Questions internationales n
o70 - Novembre-décembre 2014
65Le rôle croissant du secteur
privé dans l"activité et la gestion des portsGaëlle Guéguen-Hallouët
78Un régime spécifique:
les bases navales en territoire étrangerJean-Paul Pancracio
Et les contributions de
Yann Bouchery
(p. 15)Brigitte Daudet
(p. 85)Anne Gallais Bouchet
(p. 62et 69)
Jacques Guillaume
(p. 41)François Laffoucrière
(p. 53)etPaul Tourret (p. 30
45
et 75)
Questions EUROPÉENNES
92Norvège: la montée
en puissance de la droite populiste au pays de la social-démocratieFrédérique Harry
Regards sur le
MONDE 100L"influence iranienne
en Irak: possibilités et limitesMohammad-Reza Djalili
107Le canal de Suez dans les
relations internationalesHubert Bonin
116Panama (1914-2014):
trois canaux en unHubert Bonin
ITINÉRAIRES
deQuestions internationales
118De Grand-Bassam
à Yamoussoukro
Jean-Pierre Colin
Les questions internationales
surINTERNET
124Liste des
CARTES
etENCADRÉS
ABSTRACTS
125et 126
DOSSIER...
DOSSIER...
Questions internationales n
o70 - Novembre-décembre 20144
Dossier Les grands ports mondiaux
Les grands ports,
territoires delamondialisationLes ports évoquent immédiatement un imagi-
naire poétique, que littérature puis cinéma ont abondamment illustré, notamment la littéra- ture policière mais aussi sociale. On pourrait à cet égard distinguer ce qui relève de la terre, trafics, contrebande, évasions, monde opaque des dockers, et ce qui est propre à la mer, rudesse de la vie des marins, pénibilité du travail des pêcheurs. Entre les deux, plus bénignes ou ludiques, les aventures des escales. Même si navires et transport maritime ont connu de nombreuses mutations au cours des temps, les ports ont un immense passé. Ils ont toujours appartenu à l"histoire humaine: certains ne prenaient-ils pas le Pirée pour un hommeOuverts sur les vastes océans ou sur des mers
intérieures, ils sont du côté terrestre un espace clos: qui ne se souvient de Gabin en Pépé leMoko, les mains accrochées aux grilles du
port d"Alger, regardant s"éloigner le navire qui emporte son ultime promesse de salut?Ouverture, clôture, passage obligé mais
hérissé de contraintes, symbole de la transi tion entre la finitude terrestre et l"indéfini des espaces fluides. Image contemporaine aussi des loisirs qui emmènent des passagers habitués à la routine et à la grisaille urbaines dans des croisières parfumées, ensoleillées et colorées, moments d"apparente liberté -en réalité entas- sement d"une humanité indifférenciée dans des immeubles flottants qui font des ronds dans l"eau, avec de brefs arrêts dans d"autres ports pour acheter de la bimbeloterie. Les ports mondiaux sont tout autre chose, une catégorie particulière, une composante des relations inter-nationales, des instruments de la mondialisa- tion. Ils sont dominés par des considérations froidement rationnelles, des logiques de cartes plus que de territoires, et les cartes s"imposent aux territoires, cartes et plans pour lesquelsquotesdbs_dbs25.pdfusesText_31[PDF] Bateau de l`utilisateur: Voilier Piccolo Mondo | Portmaps.com - Anciens Et Réunions
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