[PDF] CAMPAGNE 2020 DE MESURE DU BRUIT AUTOUR DU

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BRUITPARIF/RAPPORTD'ÉTUDE

Mai2021

CAMPAGNE2020DEMESUREDU

BRUITAUTOURDUBOULEVARD

PÉRIPHÉRIQUEPARISIEN

DATEDEPUBLICATION:MAI2021

BRUITPARIF/RAPPORTD'ÉTUDE

Mai2021

SOMMAIRE

INTRODUCTION1

A.GÉNÉRALITÉSSURLEBRUITROUTIER 2

Décibel2

Bruitroutier3

Valeursderéférence5

Méthodedemesuredubruitroutier6

B.SITUATIONSONOREEN20207

Pland'échantillonnage7

Périodedemesure7

Matérieldemesure7

Validationdesdonnées10

Résultats11

C.ÉVOLUTIONDEPUIS200924

Evolutionsconstatéesparlamesure28

Effetsdesréaménagements32

CONCLUSION33

ANNEXES34

AnnexeB:Fichesdemesureparsite36

BRUITPARIF/RAPPORTD'ÉTUDE

Mai2021/1

INTRODUCTION

Avecunelongueurde35kmet1,3millionsde

véhiculesquil'empruntentchaquejour,le importantentreParisetlescommunes importantsurleplandespollutionssonoreet atmosphérique,d'autantque plusde100000 personneshabitentdeslogementsquile bordentdirectement.

LestravauxdelaMissiond'Informationet

d'Évaluation(MIE)duConseildeParissur

MétropolitainduGrand

Paris(FMGP)surle

devenirdesautoroutes,duboulevard périphériqueetdesvoiesrapidesou qu'il moyen(2030)etlongterme(2050).Des

MIE,associantdesévolutionsde

l'infrastructure, l'incitationauxchangementsde comportements.

Danslapoursuitedecesdeuxinitiatives,les

lancésenseptembre2019.Desgroupesde flux detraficroutier,deprofilsdesusagersetde trimestre2020,unegrandecampagnede longetauxalentoursduboulevard depouvoirquantifierleursimpacts.

Concernantlevoletsonore,l'objectif

dela mesuredubruitautourduboulevard campagne2020permettrontenoutredefournir deladirectiveeuropéenne2002/49/CE. routier(partieA),lapartieBdecerapportest dédiéeàla présentationdesrésultatsdu diagnosticsonore2020etlapartieCaux

évolutionsconstatéesdepuis10ans.

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Mai2021/2

PARTIEA:

GÉNÉRALITÉSSURLEBRUITROUTIER

DÉCIBEL

décimaldurapportentredeuxpuissances, del'acoustiqueenvironnementale,onexprime de20

à120dB.

LedB(A)estunindicedepondérationtenant

(2kHzà20kHz)comme plusfortsqueceuxde bassefréquence(20à200Hz).

Lamanipulationdesdécibels

Dufaitdel'utilisationd'uneéchelle

de3 dB. lesmêmesraisons,àaugmenterleniveau sonorede10dB.

Lorsqu'ilya10dBd'écartentre2sources

fortniveau.C'estcequ'onappelle"l'effetde masque».

LetableauciͲdessousprésenteles

correspondancesquiexistententrebaissesde diminutionsdesémissionssonores.

Lesindicateurs

LAeq(LevelAéquivalent)quicorrespondau

possibledecalculercetindicateurpour les périodesusuellessuivantes:

6Ͳ18h:LAeqjour,

18Ͳ22h:LAeqsoirée,

6Ͳ22h:LAeqdiurne,

22Ͳ6h:LAeqnocturne,

Totalsur24h:LAeq24h.

Variationdubruit

endB(A)Variationen% desémissions 00%

Ͳ0,5Ͳ11%

Ͳ1Ͳ21%

Ͳ2Ͳ37%

Ͳ3Ͳ50%

Ͳ4Ͳ60%

Ͳ5Ͳ68%

Ͳ6Ͳ75%

Ͳ7Ͳ80%

Ͳ8Ͳ84%

Ͳ9Ͳ87%

Ͳ10Ͳ90%

Ͳ11Ͳ92%

Ͳ12Ͳ94%

Ͳ13Ͳ95%

Ͳ14Ͳ96%

etladiminutiondesémissions sonores

BRUITPARIF/RAPPORTD'ÉTUDE

Mai2021/3

Commissioneuropéenned'introduireun

surlabasedesniveauxéquivalents surlestrois

Pourlecalculde

cetindicateurLden,ainsique façaded'habitation.

BRUITROUTIER

Cechapitreprésentelesdifférentes

composantesdubruitroutierainsiqueles influencesdesconditionsdetraficetdela températuredel'airambiant.

Lescomposantesdubruitroutier

quivontinfluersurlapropagationdubruit.

Encequiconcernelessourcesdebruit,il

convientdedistinguer: lebruitderoulementgénéréparles le bruitdesmoteursetdeséchappements, véhiculesd'urgence... différentsparamètres.

Lebruitderoulementvarieenfonctiondela

vitessedecirculation, maiségalementdel'état unechausséemalentretenue,dotéede 1 duesautraficroutier»,SETRA,juin2009. dudébit(Q)devéhicules,lebruitde se

1dB(A),undoublementdetraficparune

lourdsaugmente,pluslebruitderoulement seraimportant, unpoidslourdétant

Cv×log(V)(avecCvdépendantdes

km/hdelavitesse traduiraainsid'unpointdevuethéorique lagammedevitesse.

Passagede30à40km/h+2,5dB(A)

Passagede40à50km/h+2dB(A)

Passagede50à60km/h+1,5dB(A)

Passagede60à70km/h+1,3dB(A)

Passagede70à80km/h+1,2dB(A)

Passagede80à90km/h+1dB(A)

Passagede90à100km/h+0,9dB(A)

Passagede100à110km/h+0,8dB(A)

fonctiondelavitessedecirculation. acoustique) 1

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Mai2021/4

Lesbruitsdesmoteursetdeséchappements

lacompositionduparcdevéhicules(tauxde poidslourdsettauxdevéhiculesdeuxroues des

émergencessonoresparrapportauxautres

véhicules,notammentlorsquelespots enfonctiondelavitesse etdel'allurepourles véhiculeslégersetlespoidslourds. 1 estlacombinaisondecesdeuxcomposantes: bruitderoulementetbruitdemoteur.Pourdes moteursontengrandepartiemasquésparles bruitsderoulementquiprédominent.Par contreenͲ dessousde30km/hetpourles lesmoteursetlesrégimesfluctuants 1 commel'usagedesavertisseurssonores,les d'autantplusmarquésquelesconditionsde

Encequiconcerneles

paramètresquiinfluent surlapropagationdubruit,onpeutlisterbien entendulatopographiedeslieux,certains

élémentspouvantfaireobstacleàla

propagationdubruitetd'autresfavoriserles ondesqui seserontréfléchiessurlesparoisde

Priseencomptedesvariationsde

trafic déterminerlesvariationsdeniveausonore traficroutier. ൅10ൈ݈݋݃ GE% HHKC 54
F8 8 G Lp i etLp réf sonoresmoyensassociésauxpériodes d'étudeetderéférence. Q i etQ réf V i etV réf moyennesdesvéhiculescirculantsurle référence.

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Mai2021/5

50km/hlorsquecelleͲcieststableetne

rapportdeboîtedevitesse 2 niveauxsonoresȴentredeuxconditions mêmesitedemesure. pE% HHKC 54
l8 6 8 5 p

Priseencomptedesvariationsde

température decontactpneumatique/chausséeetdoncle estfaibleetpluslebruitderoulementa tendanceàaugmenter.L'influencedela estiméeselonuneloideͲ0,1dB(A)/ +1°C, proche 3 (CPX)ouaupassage 4 prévoientune d'analyse.

VALEURSDERÉFÉRENCE

routier.

Recommandationdel'OMS

lignesdirectricesconcernantlebruitdans l'environnement,l'OMSrecommande fortement,pourprotégerlasantédes 2

Niveauxrecommandés

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