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GNSGMSLGTj;RGîT;ON

"Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent document, sont établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la date d'établissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apportés par le constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de sa marque". Tous les droits d'auteur sont réservés à Renault. La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que l'utilisation du système de numérotage de référence des pièces de rechange sont interdites sans l'autorisation écrite et préalable de Renault. Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com

îh‰ssis

Pages

Boîtier de direction assistée 36-1

Colonne de direction assistée 36-3

Axe rétractable 36-6

Calculateur de direction assistée

électrique 36-9Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com 36-1
Mettre le véhicule sur le pont à deux colonnes.

Immobiliser la position du volant.

jGPOSG

Déposer :

- les deux roues avant, - les écrous de rotule de direction. Désaccoupler les rotules de direction à l'aide de l'outil

TC-vCTX8=.

Débrancher le connecteur (A) du capteur d'angle de volant.Déposer : - la vis à cames de la chape rabattable (B), - les vis de fixation (C) du boîtier de direction sur berceau, - le boîtier de direction.

RGPOSG

Reposer :

- le boîtier de direction, - les vis de fixation du boîtier de direction sur le berceau, - les rotules, - la chape rabattable, - la vis à cames de la chape rabattable. Contrôler que la position du volant n'ait pas changé. Serrer au couple les vis et les écrous.OUT;LL-OGTSPGî;-L;SGT;Nj;SPGNS-SLG

TC-vCTX8= -rracheIrotules

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de roues 9

Ecrou de rotule de direction 3,7

Contre écrou de rotule de direction (sur

rotule axiale) 5,3

Vis de fixation du boîtier de direction 5

Vis de fixation inférieure d'axe rétractable (chape rabattable) 2,1Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com 36-2
Brancher le connecteur du capteur d'angle de volant. Reposer les roues et serrer au couple les vis de roues. Contrôler et régler si nécessaire le parallélisme des roues avant.-TTGNT;ON : il est impératif de vérifier l'état mécanique et l'absence de souillures des connecteurs avant leur branchement. -TTGNT;ON : il est impératif de vérifier l'état et la position du joint d'étanchéité (D) du connecteur d'angle de volant.Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com 36-3
jGPOSG

Débrancher la batterie.

-TTGNT;ON : au cours de la dépose de la planche de bord, il sera nécessaire de vérifier la position neutre du repère (A) du contacteur tournant avant de le déposer de la colonne de direction. Déposer la planche de bord (consulter la méthode correspondante).Déposer le conduit d'air passant sous la colonne de direction. Orienter la direction avec le volant pour aligner les roues et tracer, avec une craie, un repère visuel sur le volant. Orienter la direction avec le volant pour permettre un accès aisé à la vis de fixation supérieure de l'axe rétractable et déposer cette vis. Orienter la direction pour réaligner les roues et le repère visuel.

Débrancher :

- le capteur de torsion, - la connexion du moteur d'assistance. Dégrafer et débrancher la connexion du contacteur à clef de démarrage. -TTGNT;ON : il est impératif de verrouiller le levier de position (B) de la colonne avant la dépose des fixations de la colonne. Déposer la vis (C) de la colonne sur la traverse.

NOT- : il est inutile de reposer cette vis.

Déposer les vis de fixation de la colonne.îOUPLGSTjGTSGRR-OGT0enTdaNCm1T

VisTdeTfixationTdeTvolant TTX5X

VisTdeTfixationTsupŽrieureTd2axeT

rŽtractable TT7

VisTdeTfixationTdeTlaTcolonne TTA5B

-TTGNT;ON : il est interdit de manipuler les systèmes pyrotechniques (airbag et prétensionneurs) près d'une source de chaleur ou d'une flamme ; il y a risque de déclenchement. -TTGNT;ON : avant de commencer la dépose de la planche de bord, il est impératif de verrouiller le calculateur des systèmes pyrotechniques à l'aide de l'outil de diagnostic (consulter le chapitreTFF pour les consignes).Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com 36-4
Dégrafer les attaches de faisceaux sur les deux ergots de positionnement (D). Soulever la colonne pour dégager les deux ergots de positionnement. Pivoter la colonne pour désaccoupler l'axe rétractable (E).

Déposer la colonne de direction.RGPOSG

Reposer la colonne sur les deux ergots de

positionnement (F).

Reposer provisoirement le volant.

Orienter la colonne de direction pour aligner le volant et le repère visuel. Engager l'axe rétractable sur les cannelures de la colonne (G). Pivoter la colonne et reposer une vis de fixation. Contrôler visuellement l'alignement des roues et la position du repère sur le volant. Corriger l'alignement si nécessaire. -TTGNT;ON : les cannelures du volant possèdent des détrompeurs. Le volant doit rentrer librement dans les cannelures.Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com 36-5

Reposer la vis de fixation de la colonne.

-TTGNT;ON : avant le serrage des vis, il est impératif de contrôler que le levier de position de la colonne est toujours verrouillé. Si ce n'est pas le cas, il faut serrer, dans l'ordre, les vis des positions B5TA5T7TetTX, puis verrouiller le levier de position. Serrer au couple les vis de fixation de la colonne. Agrafer les attaches de faisceaux sur les deux ergots de positionnement. Agrafer et brancher la connexion du contacteur à clef de démarrage.

Brancher :

- le capteur de torsion, - la connexion du moteur d'assistance. Orienter la direction avec le volant pour permettre un accès aisé à la vis de fixation supérieure de l'axe rétractable et reposer cette vis préalablement enduite de frein-filet. Serrer au couple la vis de fixation supérieure de l'axe rétractable. Orienter la direction pour réaligner les roues et le repère visuel. Reposer le conduit d'air passant sous la colonne de direction. Reposer la planche de bord (consulter la méthode correspondante).Contrôler et régler si nécessaire le parallélisme des roues avant. -TTGNT;ON : il est impératif de vérifier l'état mécanique et l'absence de souillures des connecteurs avant leur branchement. -TTGNT;ON : aucun corps étranger (vis, agrafe,...) ne doit être oublié au remontage des modules airbag. Sur les modules airbag, il est impératif de clipper à fond les connecteurs et de positionner les verrous de sécurité. -TTGNT;ONT: remplacer impérativement la vis du volant après chaque démontage et la serrer au couple. -TTGNT;ONT: il est interdit de manipuler les systèmes pyrotechniques (airbag et prétensionneurs) près d'une source de chaleur ou d'une flamme ; il y a risque de déclenchement. -TTGNT;ONT: avant de déverrouiller le calculateur des systèmes pyrotechniques, effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic. Si tout est correct, déverrouiller le calculateur, sinon consulter le chapitre diagnostic. -TTGNT;ONT: tout manquement à ces prescriptions pourrait provoquer une mise hors état de fonctionnement normal des systèmes pyrotechniques, voire un déclenchement intempestif de ceux-ci.Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com 36-6
jGPOSG Déposer la vis à cames de fixation inférieure de l'axe rétractable (chape rabattable). Reculer le siège gauche jusqu'en position de butée.

Déposer :

- la poignée d'ouverture de capot, - la trappe accès au boîtier fusibles, - le support de commande de réglage des blocs optiques.

Dégager partiellement :

- le joint d'étanchéité de porte gauche, - la garniture de pied avant.

Déposer :

- la vis de fixation du support de l'Unité Centrale d'Habitacle (A), - la vis de fixation de l'Unité Centrale d'Habitacle (B), - si besoin, le collier (C).îOUPLGSTjGTSGRR-OGT0enTdaNCm1T

VisTdeTfixationTsupŽrieureTd2axeT

rŽtractable TT7

0chapeTrabattable1 TTA5B

NOT- : il n'est pas nécessaire de déposer la planche de bord pour réaliser les opérations suivantes.Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com 36-7
Dégager partiellement l'Unité Centrale d'Habitacle. Déposer le conduit d'air passant sous la colonne de direction. Orienter la direction avec le volant pour aligner les roues et tracer, avec une craie, un repère visuel sur le volant. Orienter la direction avec le volant pour permettre un accès aisé à la vis de fixation supérieure de l'axe rétractable et déposer cette vis. Orienter la direction pour réaligner les roues et le repère visuel. Dégager la chape rabattable du boîtier de direction. Dégager l'axe rétractable des cannelures de la colonne de direction en le tirant vers le bas. Dégager l'axe rétractable du boîtier de direction en le tirant vers le haut.

Déposer l'axe rétractable et son soufflet.

îONTROLG

Contrôler l'entraxe (L). Si cette cote n'est pas correcte, procéder au remplacement de l'axe rétractable.RGPOSG Relier les oreilles du soufflet et la chape rabattable à l'aide d'une ficelle. Engager l'axe rétractable dans le passage du tablier. Couper la ficelle afin de mettre en place le soufflet. Reposer sans serrer, la vis à cames de fixation

inférieure de l'axe rétractable (chape rabattable).-TTGNT;ON : il est nécessaire de dégager le

conduit d'air du côté du groupe de climatisation et de dégager seulement après le côté d'ouïe d'aération gauche.

GntraxeT0L1TenTmm

jirectionTˆTgauche 7=75=T±TB5J

jirectionTˆTdroite 7F=5=T±TB5JSimpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com

36-8
Engager l'axe rétractable sur les cannelures de la colonne de direction en le tirant vers le haut. Orienter la direction avec le volant pour permettre un accès aisé à la vis de fixation supérieure de l'axe rétractable et reposer cette vis. Serrer au couple la vis (préalablement enduite de frein-filet) de fixation supérieure de l'axe rétractable. Orienter la direction pour réaligner les roues et le repère visuel. Serrer au couple la vis à cames de fixation inférieure de l'axe rétractable (chape rabattable).

Reposer :

- le conduit d'air, - l'unité centrale d'habitacle, - le support de commande de réglage des blocs optiques, - la trappe accès au boîtier fusibles, - la garniture de pied avant, - le joint d'étanchéité de porte gauche, - la poignée d'ouverture de capot. Contrôler et régler si nécessaire le parallélisme des roues avant.Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com 36-9
jGPOSG Reculer le siège gauche jusqu'en position de butée.

Débrancher la batterie.

Déposer :

- le dessus de planche de bord (consulter la méthode correspondante), - le tableau de bord.

Déposer la vis de fixation du calculateur.

Débrancher les trois connecteurs du calculateur. Déposer le calculateur en poussant celui-ci vers le bas et en le faisant passer entre le tablier et l'axe rétractable pour le sortir à gauche de cet axe.

RGPOSG

Procéder en sens inverse de la dépose.îOUPLGSTjGTSGRR-OGT0enTdaNCm1T

VisTdeTfixationTduTcalculateur 95F

NOT- : il n'est pas nécessaire de déposer la partie inférieure de la planche de bord pour réaliser les opérations suivantes.Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com

Trannsn

mimoEMEBRiAYGOÎ DOEBGBV ÎIoGSEBEÎEToYIÉ DOE

CCBNNBQU1B1UU

"Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent document, sont établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la date d"établissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apportés par le constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de sa marque".

ÛO ÉB2UUN

Tous les droits d"auteur sont réservés à Renault.

E0sdstFBçe©FL©snP

La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que l"utilisation du système de numérotage de référence des pièces de rechange sont interdites sans l"autorisation écrite et préalable de Renault. ÇBYEÉGOÎoB2UUNSimpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com

Trannsn

mtxx©seP Pages Q9B $'+ !",% %"+'-.'+ $/0'

Préliminaire -D201

Vnterprétation des défauts -D20-

Vnterprétation des états -D214

Vnterprétation des paramètres -D215

Iides -D21D

Effets Client -D235

Irbres de localisation de pannes -D239

GFdspqté©vPB0PnBetyPn

Préliminaire -D2-1

Biche AR34 -D2-3

Vnterprétation des barregraphes AR34 -D2--

Vnterprétation des défauts -D27D

ContrXle de conformité -D27J

Iide -D240

Effets Client -D241

Irbre de localisation de pannes -D24-Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com

mimoEMEBGBV ÎIoGSEBEÎEToYIÉ DOE =IE

8± Fdiag x 07

mimoEMEBGBV ÎIoGSEBEÎEToYIÉ DOE

A GSÉImo TBhBVYlÎ M ÉG YE

AEMGYTREBSEÉEYGÎEBAEBA GSÉImo TB(

ô Mise en oeuvre d"un des outils de diagnostic pour effectuer l"identification du système équipant le véhicule :lecture

de la famille calculateur "=irection Issistée Electrique"k. ô Recherche des documents "=iagnostic" correspondant au système identifié. ô Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Préliminaires.

ô Lecture des défauts enregistrés en mémoire du calculateur et eNploitation de la partie "Vnterprétation des défauts"

des documents.

Y©èèPq x Chaque défaut est interprété pour un type de mémorisation particulier :défaut présent, défaut mémorisé,

défaut présent ou mémorisék. Les contrXles définis pour le traitement de chaque défaut ne sont donc à appliquer

sur véhicule que si le défaut déclaré par l"outil de diagnostic est interprété dans le document pour son type de

mémorisation. Le type de mémorisation est à considérer à la mise en (uvre de l"outil de diagnostic suite à coupure

et remise du contact.

)i un défaut est interprété lorsqu"il est déclaré "mémorisé", les conditions d"application du diagnostic figure dans le

cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s"inspirer du diagnostic pour contrXler le circuit

de l"élément incriminé car la panne n"est plus présente sur le véhicule. Effectuer la même démarche lorsqu"un

défaut est déclaré mémorisé par l"outil de diagnostic et qu"il n"est interprété dans la documentation que pour un

défaut "présent".

ô Réaliser le contrXle de conformité :mise en évidence d"éventuels dysfonctionnements non encore déclarés par

l"autodiagnostic du systèmek et application des diagnostics associés suivant résultats. ô Falidation de la réparation :disparition de l"effet clientk.

ô ENploitation du diagnostic par "Effet client" si problème persiste.TPB0téyxPFdBèe-nPFdPBqPB0s©vFtndséB©èèqsé©pqPBnyeBdtynBqPnBé©qéyq©dPyenBgAbGbEbB1îBGBPdB)UBGgB

.AsePédstFBcBGnnsnd©FéPBEqPédesuyP4B-uysè©FdBq©BTqstB b o3èPB0PBé©qéyq©dPyeB( AGEB1îBGBPdB)UBGb É6B0PBèetve©xxPB( î2BètyeBq©B1îBGb

2NBètyeBq©B)UBGb

É6B0PBXPenstFB( 9QBètyeBq©B1îBGb

î1BètyeBq©B)UBGb

É6B0PB"A GSB( U1

nysX©FdnB( : ΩBÉtdPBoPérFsuyPBgAs©vFtndségB0yBX-rséyqP+ : ÎPBnér-x©B-qPédesuyPB0PBq©B,tFédstFBètyeBqPBX-rséyqPBétFns0-e-+ : ÎPnBtydsqnB0-,sFsnB0©FnBq©BeypesuyPBgIydsqq©vPBsF0snèPFn©pqPgb =IE A54 Ph.3 F07 F1.0 -D21Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com mimoEMEBGBV ÎIoGSEBEÎEToYIÉ DOE -D23 =IE

8± Fdiag x 07

A GSÉImo TBhBVYlÎ M ÉG YE

Iydsqq©vPBsF0snèPFn©pqPB(

ô Uutils de diagnostic CLVP et 8AR uniquement.

ô Multimètre.

-rancher le cSble sur la prise diagnostic, mettre le contact.

TqsèBou ÉKYBx

ô Illumer l"outil,

ô )électionner le type véhicule,

ô )électionner le domaine x "=irection assistée", ô )uivre ensuite la démarche de diagnostic précédemment définie.

ô Iu démarrage x Le voyant est allumé en continu pendant - secondes après apparition du Point Mort îaut.

ô I la détection de certaines pannes x Le voyant est allumé en continu. ô En diagnostic x Le voyant est allumé clignotant.

MVIYoGÉoB(

.' )6-$% B'0?$'.% - !''-6%$% !"6!0$'BB'+ 0'$ !0$')6.%+')'" '6A+'0$.' = A)'' $'+ !",% %"+'-.'+ $/0'8 =IE A54 Ph.3 F07 F1.0Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com mimoEMEBGBV ÎIoGSEBEÎEToYIÉ DOE -D2-quotesdbs_dbs27.pdfusesText_33

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