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Aujourd'hui les instruments de navigation modernes comme le GPS* Dès le XVIème siècle les ports normands participent aussi à l'aventure des.
Dossier pédagogique réalisé par Arnaud Beunaiche – Tous droits
la cosmographie aux 15ème et 16ème siècles (géographie). - les instruments de navigation et leur utilisation (technologie et mathématiques).
Quelques instruments astronomiques anciens
Face à leurs nouveaux besoins de navigation en haute mer les Portugais
Les grandes découvertes
24 juil. 2010 se poursuit au 16ème siècle avec la mise en place du système de projection de ... des plus anciens instruments ... instrument de navigation.
Les nouvelles méthodes de navigation durant le Moyen Age
30 avr. 2013 siècle un instrument nouveau
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Zoom sur … l'astrolabe de mer et les instruments de navigation Le 19ème siècle est pour l'exploration sous-marine un moment majeur de perfectionnement ...
Lycée polyvalent de Taaone Page 1 sur 25 - Sujet détude : Voyages
Séance 1 : Les voyages de la fin du XVème - XVIème siècles un techniques : les instruments de navigation
?Quelle est la nouvelle vision de lhomme et du monde aux XVIe
Astrolabe : instrument de navigation permettant de déterminer la latitude d'un la réforme protestante au début du 16e siècle selon lui seule la.
LES CONDITIONS DE LA NAVIGATION ASTRONOMIQUE AU XVE
traités d'instruments astronomiques et notamment par ceux de l'astrolabe. siècle par l'intermédiaire des milieux scientifiques de l'Espagne du.
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Les routes maritimes au Moyen Âge étant mal connues et les instruments de navigation peu précis les marins ne s'aventuraient jamais en plein océan et se
La Navigation à l'époque de Jean Cabot
Au 15e siècle, naviguer consiste à se rendre à bon port le plus rapidement possible par la meilleure route en manœuvrant au mieux. La navigation moderne n'est pas différente. Pourtant, les navigateurs à l'époque de Jean Cabot disposent de très peu d'instruments: le compas magnétique, le livre de bord, la sonde, le quart-de-cercle ou l'astrolabe, et...
La Latitude
Lorsqu'il s'agit d'une traversée transocéanique, les navigateurs voguent généralement au sud ou au nord de la latitude de leur destination, puis s'orientent vers l'est ou l'ouest. Ils déterminent la latitude (la distance en degrés au nord ou au sud de l'équateur) à l'aide d'un astrolabe ou d'un quart-de-cercle qui mesure l'angle au-dessus de l'hori...
Le Cadran Nocturne
Le cadran nocturne est un instrument de navigation d'origine inconnue. Sa première description remonte à 1272, mais des améliorations y sont apportées au 16e siècle afin de pouvoir calculer les heures de la nuit (Clissold, p. 236). Il est composé de deux disques de taille différente en bois ou en laiton. Les 12 mois de l'année sont gravés sur le di...
Le Compas
Grâce à cet instrument, les navigateurs peuvent déterminer le nord vrai ou nord magnétique. Il n'existe pas de différences fondamentales entre les deux en Europe, mais les explorateurs observent des écarts de plus en plus importants entre les deux dans d'autres parties du monde. Les Européens savent depuis fort longtemps que la pierre d'aimant (mag...
Le Livre de Bord
Les navigateurs doivent aussi connaître la vitesse de leur bateau. Au début, ils observent probablement la durée du déplacement, de la proue à la poupe, d'un morceau de bois jeté à l'eau. Plus tard, ils utilisent une ancre de petite taille, un triangle de bois lesté sur un côté, avec aux trois angles une corde à nœuds. Ils mettent cette ancre à l'e...
L'estimé
L'estimé (ou la navigation à l'estime) signifie que le navigateur calcule la position du navire à partir de sa vitesse et de son orientation plutôt qu'à l'aide de données précises. Les marins de l'époque élaborent un panneau à chevilles doté d'ouvertures rayonnant du centre le long de chaque point du compas. Le timonier déplace une cheville selon l...
La Navigation Côtière
Les marins du 15e siècle ne bénéficient pas d'instruments de navigation très précis. Les explorateurs comme Jean Cabot n'ont pas de cartes à leur disposition. Les suivants doivent se contenter de cartes approximatives parce que les longitudes des divers points sont en grande partie inexactes. Les marins préfèrent naviguer près du littoral même si l...
Le Plomb
La quatrième mesure de navigation après la latitude, la longitude et la durée, est la profondeur. L'enregistrement de la profondeur précède probablement toutes les autres. Un marin lance à l'eau un fil à plomb à l'avant du bateau et le remonte lorsqu'il touche le fond. La longueur du fil est établie à l'aide de marqueurs, fixés au fil et séparés pa...
Les Cartes
Feriez-vous un voyage de plusieurs milliers de kilomètres sans carte ? Jean Cabot l'a fait. À son époque, il n'y a pas de cartes. Les presses à imprimer n'existent pas. Chaque carte est donc dessinée à la main. Les cartographes sont dans l'impossibilité de reproduire fidèlement les caractéristiques géographiques d'endroits lointains. Les marins uti...
Quels sont les différents instruments de navigation ?
Pour se lancer ainsi au large, quelques instruments simples équipaient les navires : le compas, le sablier, la sonde, le loch. La boussole maritime, couramment appelée compas, était le guide le plus constant du navigateur et le seul instrument dont l'usage régulier est établi de façon incontestable.
Qu'est-ce que la navigation au 15e siècle ?
Au 15e siècle, naviguer consiste à se rendre à bon port le plus rapidement possible par la meilleure route en manœuvrant au mieux. La navigation moderne n'est pas différente.
Qu'est-ce que la navigation au Moyen-Âge ?
Au Moyen-Âge, les navigateurs avaient des instruments rudimentaires et très peu de connaissances maritimes ou astronomiques. La diffusion du savoir grâce à l'imprimerie, les échanges avec les arabes mais aussi l'esprit d'aventure et l'ambition de certains vont contribuer à d'importants progrès dans l'art de la navigation et la construction navale.
Comment naviguer en pleine mer au 15 E siècle ?
S’aventurer en pleine mer, loin des côtes, constitue au 15 e siècle une toute nouvelle manière de naviguer. Ne pouvant plus s’appuyer sur les traditions de la navigation à l’estime, Vasco de Gama, Christophe Colomb ou Magellan doivent s’appuyer sur des instruments comme l’aastrolabe ou le quadrant, dont la fiabilité n’est pas toujours assurée…
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