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Aujourd'hui les instruments de navigation modernes comme le GPS* Dès le XVIème siècle les ports normands participent aussi à l'aventure des.
Dossier pédagogique réalisé par Arnaud Beunaiche – Tous droits
la cosmographie aux 15ème et 16ème siècles (géographie). - les instruments de navigation et leur utilisation (technologie et mathématiques).
Quelques instruments astronomiques anciens
Face à leurs nouveaux besoins de navigation en haute mer les Portugais
Les grandes découvertes
24 juil. 2010 se poursuit au 16ème siècle avec la mise en place du système de projection de ... des plus anciens instruments ... instrument de navigation.
Les nouvelles méthodes de navigation durant le Moyen Age
30 avr. 2013 siècle un instrument nouveau
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Zoom sur … l'astrolabe de mer et les instruments de navigation Le 19ème siècle est pour l'exploration sous-marine un moment majeur de perfectionnement ...
Lycée polyvalent de Taaone Page 1 sur 25 - Sujet détude : Voyages
Séance 1 : Les voyages de la fin du XVème - XVIème siècles un techniques : les instruments de navigation
?Quelle est la nouvelle vision de lhomme et du monde aux XVIe
Astrolabe : instrument de navigation permettant de déterminer la latitude d'un la réforme protestante au début du 16e siècle selon lui seule la.
LES CONDITIONS DE LA NAVIGATION ASTRONOMIQUE AU XVE
traités d'instruments astronomiques et notamment par ceux de l'astrolabe. siècle par l'intermédiaire des milieux scientifiques de l'Espagne du.
cm1-trace-ecrite-grandes-decouvertes.pdf
Les routes maritimes au Moyen Âge étant mal connues et les instruments de navigation peu précis les marins ne s'aventuraient jamais en plein océan et se
La Navigation à l'époque de Jean Cabot
Au 15e siècle, naviguer consiste à se rendre à bon port le plus rapidement possible par la meilleure route en manœuvrant au mieux. La navigation moderne n'est pas différente. Pourtant, les navigateurs à l'époque de Jean Cabot disposent de très peu d'instruments: le compas magnétique, le livre de bord, la sonde, le quart-de-cercle ou l'astrolabe, et...
La Latitude
Lorsqu'il s'agit d'une traversée transocéanique, les navigateurs voguent généralement au sud ou au nord de la latitude de leur destination, puis s'orientent vers l'est ou l'ouest. Ils déterminent la latitude (la distance en degrés au nord ou au sud de l'équateur) à l'aide d'un astrolabe ou d'un quart-de-cercle qui mesure l'angle au-dessus de l'hori...
Le Cadran Nocturne
Le cadran nocturne est un instrument de navigation d'origine inconnue. Sa première description remonte à 1272, mais des améliorations y sont apportées au 16e siècle afin de pouvoir calculer les heures de la nuit (Clissold, p. 236). Il est composé de deux disques de taille différente en bois ou en laiton. Les 12 mois de l'année sont gravés sur le di...
Le Compas
Grâce à cet instrument, les navigateurs peuvent déterminer le nord vrai ou nord magnétique. Il n'existe pas de différences fondamentales entre les deux en Europe, mais les explorateurs observent des écarts de plus en plus importants entre les deux dans d'autres parties du monde. Les Européens savent depuis fort longtemps que la pierre d'aimant (mag...
Le Livre de Bord
Les navigateurs doivent aussi connaître la vitesse de leur bateau. Au début, ils observent probablement la durée du déplacement, de la proue à la poupe, d'un morceau de bois jeté à l'eau. Plus tard, ils utilisent une ancre de petite taille, un triangle de bois lesté sur un côté, avec aux trois angles une corde à nœuds. Ils mettent cette ancre à l'e...
L'estimé
L'estimé (ou la navigation à l'estime) signifie que le navigateur calcule la position du navire à partir de sa vitesse et de son orientation plutôt qu'à l'aide de données précises. Les marins de l'époque élaborent un panneau à chevilles doté d'ouvertures rayonnant du centre le long de chaque point du compas. Le timonier déplace une cheville selon l...
La Navigation Côtière
Les marins du 15e siècle ne bénéficient pas d'instruments de navigation très précis. Les explorateurs comme Jean Cabot n'ont pas de cartes à leur disposition. Les suivants doivent se contenter de cartes approximatives parce que les longitudes des divers points sont en grande partie inexactes. Les marins préfèrent naviguer près du littoral même si l...
Le Plomb
La quatrième mesure de navigation après la latitude, la longitude et la durée, est la profondeur. L'enregistrement de la profondeur précède probablement toutes les autres. Un marin lance à l'eau un fil à plomb à l'avant du bateau et le remonte lorsqu'il touche le fond. La longueur du fil est établie à l'aide de marqueurs, fixés au fil et séparés pa...
Les Cartes
Feriez-vous un voyage de plusieurs milliers de kilomètres sans carte ? Jean Cabot l'a fait. À son époque, il n'y a pas de cartes. Les presses à imprimer n'existent pas. Chaque carte est donc dessinée à la main. Les cartographes sont dans l'impossibilité de reproduire fidèlement les caractéristiques géographiques d'endroits lointains. Les marins uti...
Quels sont les différents instruments de navigation ?
Pour se lancer ainsi au large, quelques instruments simples équipaient les navires : le compas, le sablier, la sonde, le loch. La boussole maritime, couramment appelée compas, était le guide le plus constant du navigateur et le seul instrument dont l'usage régulier est établi de façon incontestable.
Qu'est-ce que la navigation au 15e siècle ?
Au 15e siècle, naviguer consiste à se rendre à bon port le plus rapidement possible par la meilleure route en manœuvrant au mieux. La navigation moderne n'est pas différente.
Qu'est-ce que la navigation au Moyen-Âge ?
Au Moyen-Âge, les navigateurs avaient des instruments rudimentaires et très peu de connaissances maritimes ou astronomiques. La diffusion du savoir grâce à l'imprimerie, les échanges avec les arabes mais aussi l'esprit d'aventure et l'ambition de certains vont contribuer à d'importants progrès dans l'art de la navigation et la construction navale.
Comment naviguer en pleine mer au 15 E siècle ?
S’aventurer en pleine mer, loin des côtes, constitue au 15 e siècle une toute nouvelle manière de naviguer. Ne pouvant plus s’appuyer sur les traditions de la navigation à l’estime, Vasco de Gama, Christophe Colomb ou Magellan doivent s’appuyer sur des instruments comme l’aastrolabe ou le quadrant, dont la fiabilité n’est pas toujours assurée…
CRPE 2008 Elyne Comblez 24/07/10
Les grandes découvertes
Dans la seconde moitié du 15ème siècle, les Portugais et les Espagnoles se lancent à la découverte de
nouveaux territoires. Quelles sont les causes qui les poussent à explorer de nouveaux horizons ?Que vont-ils découvrir ?
Et quelle sont les conséquences de ces découvertes ?Causes
Mobile économique : Plusieurs denrées sont particulièrement recherchées ;L'or car l'approvisionnement est insuffisant et sous domination arabe. Les explorateurs ont l'idée
d'aller chercher l'or directement dans les régions de production. Les épices car elles sont essentielles, on les utilise dans l'alimentation, la parfumerie et la pharmacie. Cependant la voie d'approvisionnement est coupée et oblige à envisager de nouveaux accès. Les esclaves qui sont indispensables pour combler le manque d'homme consécutif à l'effondrement démographique de la seconde moitié du 14ème siècle.
Progrès techniques et scientifiques
Révolution géographique : Pour oser ces expéditions il faut connaître la terre. Les Européens du
moyen âge ont l'idée que la terre est ronde et qu'au bout de ce que nous voyons des mers, c'est le
vide. La représentation du monde la plus répandue en Occident est donc très sommaire. Du 12ème au
15ème siècle des bouleversements et des recherches géographiques font peu à peu changer les états
d'esprit, l'idée que la terre est ronde refait surface. Cette révolution des connaissances géographiques
se poursuit au 16 ème siècle avec la mise en place du système de projection de Mercator, qui permet de représenter sur une surface plane le globe terrestre. Progrès de la navigation : Les techniques de navigation progressent et permettent d'envisager des voyages de plus en plus lointains.La boussole L'astrolabe
( permet d'obtenir la latitude) Le portulan (carte marine mentionnant le tracé des côtes et des courants) La caravelleUne boussole est un
instrument de navigation constitué d'une aiguille magnétisée qui s'aligne sur-le-champ. Elle indique ainsi le nord magnétique, à ne pas confondre avec le nord géographique. LesEuropéens ne
commencèrent à utiliser la boussole qu'à partir du XIe siècleL'astrolabe est le nom d'un
des plus anciens instruments de navigation qui mesure l'angle formé par l'horizon et un corps céleste donnant ainsi la latitude exacte - mais pas la longitude. Principal instrument de navigation depuis le XVIe siècle jusqu'auXVIIIe siècle
Un portulan, au XIVe
siècle ou plus tard, était une sorte de carte nautique servant essentiellement à repérer les ports et connaître les dangers qui pouvaient les entourer : courants, bas- fonds... Les portulansétaient grossièrement
dessinés, les détails ne s'attachant qu'à ce qui avait de l'importance pour la navigation.Une caravelle est un
navire à voile à hauts bords utilisé par lesEspagnols, et
particulièrement parChristophe Colomb, et les
Portugais à partir du XV
siècle pour les voyages au long cours.CRPE 2008 Elyne Comblez 24/07/10
Les grandes découvertes
Découvertes portugaises :
L'exploration des côtes africaines. Les Portugais cherchent à atteindre les Indes en passantpar l'est. Très rapidement les Portugais atteignent le Maroc et s'installent à Ceuta. C'est la 1
ère
colonie portugaise outre-mer. Progressivement l'exploration des côtes africaines se poursuit. LesPortugais développent aux Açores la culture du blé, à Madère celle de la Vigne et de la canne à
sucre, appelé aussi l'or roux. En 1475 ils franchissent l'équateur et continuent leur découverte.
Exploration des côtes africaines
- La route des Indes. La progression des côtes africaines est lente et difficile mais en 1498 l'acharnement des Portugais paie. Vasco de Gama parvient en Inde : la route des indes et des épices est ouverte. Les Portugais installent une sorte de monopole sur cette nouvelle route maritime.Découvertes espagnoles :
La découverte de l'Amérique. Le monopole portugais interdisant les côtes africaines aux Espagnoles amène un homme, Christophe Colomb, à chercher une route des Indes en passantpar l'ouest. Il obtient le soutien de l4Espagne pour mettre en oeuvre son projet. En 1492 il traverse
l'atlantique et débarque aux Antilles en pensant être arrivé au Japon. Les Espagnols viennent de
découvrir l'Amérique. Le 1er tour du monde (1519-1522), un homme appelé Magellan souhaite contourner l'Amérique et rejoindre les Indes par l'est.Les conséquences
Un partage du monde :
Très vite les grandes découvertes européennes s'accompagnent de conquête, de colonisation et de
rivalité. En 1494 le traité de Tordesillas établit le partage du monde en deux. Une ligne de partage un
méridien qui se situe à 46°37' ouest. Ce traité à pour objectif de temporiser et résoudre les conflits
naissants entre les Portugais et les Espagnols. Le commerce triangulaire : naissance de la traite des noirs Durant ces expéditions, les voyages se font en plusieurs étapes. Tout d'abord de l4europe versl'Afrique, puis de l'Afrique vers l'Amérique et pour finir de l'Amérique vers l'Europe. En Europe on
charge le navire de marchandises sans grande valeur destinées à être échangées contre des
esclaves. En Afrique on embarque des esclaves pour les emmener dans des colonies d'Amérique. EnAmérique avec l'argent gagné on achète des marchandises qui sont ramenées puis vendues en
Europe.
Enrichissement de l'Europe :
Les richesses des colonies sont expédiées en Europe ce qui entraînent de grand changement. L'Espagne et le Portugal deviennent de grandes puissances économiques et dominent le commercemondial. Le centre du commerce européen se déplace de la méditerranée vers l'atlantique (essor des
ports). On voit apparaître de nouveaux produits agricoles tels que : la tomate, le maïs et le tabac.
CRPE 2008 Elyne Comblez 24/07/10
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