[PDF] Les nouvelles méthodes de navigation durant le Moyen Age





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Blog Initiatives

Aujourd'hui les instruments de navigation modernes comme le GPS* Dès le XVIème siècle les ports normands participent aussi à l'aventure des.



Dossier pédagogique réalisé par Arnaud Beunaiche – Tous droits

la cosmographie aux 15ème et 16ème siècles (géographie). - les instruments de navigation et leur utilisation (technologie et mathématiques).



Quelques instruments astronomiques anciens

Face à leurs nouveaux besoins de navigation en haute mer les Portugais



Les grandes découvertes

24 juil. 2010 se poursuit au 16ème siècle avec la mise en place du système de projection de ... des plus anciens instruments ... instrument de navigation.



Les nouvelles méthodes de navigation durant le Moyen Age

30 avr. 2013 siècle un instrument nouveau



archeo ss marine doss peda_imp

Zoom sur … l'astrolabe de mer et les instruments de navigation Le 19ème siècle est pour l'exploration sous-marine un moment majeur de perfectionnement ...



Lycée polyvalent de Taaone Page 1 sur 25 - Sujet détude : Voyages

Séance 1 : Les voyages de la fin du XVème - XVIème siècles un techniques : les instruments de navigation



?Quelle est la nouvelle vision de lhomme et du monde aux XVIe

Astrolabe : instrument de navigation permettant de déterminer la latitude d'un la réforme protestante au début du 16e siècle selon lui seule la.



LES CONDITIONS DE LA NAVIGATION ASTRONOMIQUE AU XVE

traités d'instruments astronomiques et notamment par ceux de l'astrolabe. siècle par l'intermédiaire des milieux scientifiques de l'Espagne du.



cm1-trace-ecrite-grandes-decouvertes.pdf

Les routes maritimes au Moyen Âge étant mal connues et les instruments de navigation peu précis les marins ne s'aventuraient jamais en plein océan et se 

  • La Navigation à l'époque de Jean Cabot

    Au 15e siècle, naviguer consiste à se rendre à bon port le plus rapidement possible par la meilleure route en manœuvrant au mieux. La navigation moderne n'est pas différente. Pourtant, les navigateurs à l'époque de Jean Cabot disposent de très peu d'instruments: le compas magnétique, le livre de bord, la sonde, le quart-de-cercle ou l'astrolabe, et...

  • La Latitude

    Lorsqu'il s'agit d'une traversée transocéanique, les navigateurs voguent généralement au sud ou au nord de la latitude de leur destination, puis s'orientent vers l'est ou l'ouest. Ils déterminent la latitude (la distance en degrés au nord ou au sud de l'équateur) à l'aide d'un astrolabe ou d'un quart-de-cercle qui mesure l'angle au-dessus de l'hori...

  • Le Cadran Nocturne

    Le cadran nocturne est un instrument de navigation d'origine inconnue. Sa première description remonte à 1272, mais des améliorations y sont apportées au 16e siècle afin de pouvoir calculer les heures de la nuit (Clissold, p. 236). Il est composé de deux disques de taille différente en bois ou en laiton. Les 12 mois de l'année sont gravés sur le di...

  • Le Compas

    Grâce à cet instrument, les navigateurs peuvent déterminer le nord vrai ou nord magnétique. Il n'existe pas de différences fondamentales entre les deux en Europe, mais les explorateurs observent des écarts de plus en plus importants entre les deux dans d'autres parties du monde. Les Européens savent depuis fort longtemps que la pierre d'aimant (mag...

  • Le Livre de Bord

    Les navigateurs doivent aussi connaître la vitesse de leur bateau. Au début, ils observent probablement la durée du déplacement, de la proue à la poupe, d'un morceau de bois jeté à l'eau. Plus tard, ils utilisent une ancre de petite taille, un triangle de bois lesté sur un côté, avec aux trois angles une corde à nœuds. Ils mettent cette ancre à l'e...

  • L'estimé

    L'estimé (ou la navigation à l'estime) signifie que le navigateur calcule la position du navire à partir de sa vitesse et de son orientation plutôt qu'à l'aide de données précises. Les marins de l'époque élaborent un panneau à chevilles doté d'ouvertures rayonnant du centre le long de chaque point du compas. Le timonier déplace une cheville selon l...

  • La Navigation Côtière

    Les marins du 15e siècle ne bénéficient pas d'instruments de navigation très précis. Les explorateurs comme Jean Cabot n'ont pas de cartes à leur disposition. Les suivants doivent se contenter de cartes approximatives parce que les longitudes des divers points sont en grande partie inexactes. Les marins préfèrent naviguer près du littoral même si l...

  • Le Plomb

    La quatrième mesure de navigation après la latitude, la longitude et la durée, est la profondeur. L'enregistrement de la profondeur précède probablement toutes les autres. Un marin lance à l'eau un fil à plomb à l'avant du bateau et le remonte lorsqu'il touche le fond. La longueur du fil est établie à l'aide de marqueurs, fixés au fil et séparés pa...

  • Les Cartes

    Feriez-vous un voyage de plusieurs milliers de kilomètres sans carte ? Jean Cabot l'a fait. À son époque, il n'y a pas de cartes. Les presses à imprimer n'existent pas. Chaque carte est donc dessinée à la main. Les cartographes sont dans l'impossibilité de reproduire fidèlement les caractéristiques géographiques d'endroits lointains. Les marins uti...

Quels sont les différents instruments de navigation ?

Pour se lancer ainsi au large, quelques instruments simples équipaient les navires : le compas, le sablier, la sonde, le loch. La boussole maritime, couramment appelée compas, était le guide le plus constant du navigateur et le seul instrument dont l'usage régulier est établi de façon incontestable.

Qu'est-ce que la navigation au 15e siècle ?

Au 15e siècle, naviguer consiste à se rendre à bon port le plus rapidement possible par la meilleure route en manœuvrant au mieux. La navigation moderne n'est pas différente.

Qu'est-ce que la navigation au Moyen-Âge ?

Au Moyen-Âge, les navigateurs avaient des instruments rudimentaires et très peu de connaissances maritimes ou astronomiques. La diffusion du savoir grâce à l'imprimerie, les échanges avec les arabes mais aussi l'esprit d'aventure et l'ambition de certains vont contribuer à d'importants progrès dans l'art de la navigation et la construction navale.

Comment naviguer en pleine mer au 15 E siècle ?

S’aventurer en pleine mer, loin des côtes, constitue au 15 e siècle une toute nouvelle manière de naviguer. Ne pouvant plus s’appuyer sur les traditions de la navigation à l’estime, Vasco de Gama, Christophe Colomb ou Magellan doivent s’appuyer sur des instruments comme l’aastrolabe ou le quadrant, dont la fiabilité n’est pas toujours assurée…

>G A/, i2H@yy3RNkdR ?iiTb,ffi?2b2bX?HXb+B2M+2fi2H@yy3RNkdR am#KBii2/ QM jy T` kyRj >GBb KmHiB@/Bb+BTHBM`v QT2M ++2bb `+?Bp2 7Q` i?2 /2TQbBi M/ /Bbb2KBMiBQM Q7 b+B@

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G2b MQmp2HH2b Kûi?Q/2b /2 MpB;iBQM /m`Mi H2 JQv2M ;2 hQ +Bi2 i?Bb p2`bBQM, présentée par soutenue 29 novembre 2012 pour obtenir le grade deDocteur

Discipline/

Les Nouvelles Méthodes de Navigation

durant le Moyen Age

RAPPORTEURS :

BENOIT Paul HDR Professeur émérite, ENS Architecture de Nantes

JURY :

2

Résumé

1 1 mais aussi le guide du navigateur pour

vent devient changeant au large, ce qui oblige alors une vérification de la direction par

es astres. 2 2 géographique entraine la mise au point, à la fin du XIIIe définies par projection dans le futur de paramètres, cap et distances parcourues actuels. Des 3 3 e su 3 polaire, de 1433 à 1480 environ, qui permet de finaliser la volta selon une route Estnautique de Colomb, quin utilise cette

navigateurs doivent observer le soleil. Cette deuxième méthode est plus délicate car les

données solaireos regimentos do sol doubler le cap de Bonne Esperance, en 1498, ce qui marque la fin de la période étudiée.

Conclus

Mots Clés:

Volta.Méridienne

Regimentos do sol. Edrisi.

4

Résumé:

A sailing vessel is pushed forwards by the wind in the general direction towards it is blowing.

Part I

1

Part II

2 graphically the problems that checking the cho

Part III

3 la volta. 5 method is based on regimentos do sol.

Conclusion.

The conclusion should take into account the fact that these astronomical methods were not

Key words:

agnetic needle Volta.Meridian line position. Latitude. Regimentos do sol. Edrisi. 6

Table des matières

(Version française)

Résumé de la Thèse

Table des matières. p.

0 0 23 0 0 24
0 0 7 0

Première partie la navigation à vue

Le vent

1Aller à la voile, p.

1

1aviguer malgré le vent, p.

1

Chapitre Premier

La base de la navigation à vue, la navigation côtière.

1, définitions. p.

1 83

1Edrisi, un guide de la navigation selon son texte. p.

89
95
1 8

1. Les limites de la navigation côtière. p.

Chapitre 2

Naviguer contre le vent.

1

1La navigation

1Mettre en panne, p.

1 25

1A défaut de louvoyer, il faut pourtant remonter au vent, p.

1

Chapitre 3

La navigation à vue, navigation hauturière. p.

1Les Sources. p.

1 1 1 9

1Arriver

1. p.

Les limites de la méthode. p.

1La source, le voyage de Paul. p.

1 1

Deuxième partie. p.

2

Chapitre Premier.

, p. 2 2 2 10 2 2 - 2 2 2

Chapitre 2.

2

2Les sources p.

2 2 2 2 2 2

2Mise en mémoire des données. p.

Compasso da navegare. p.

11 2 2

Orbis Terrae.

2

Chapitre 3.

ime. La mémoire de la route. p. 2- 2294
294
298

2Validation de la méthode. p.

xodromie. p. 3 12 3 3 2 2

Une méthode toujours actu

-3 3 3 Troisième partie. Les débuts de la navigation astronomiqu

Chapitre Premier

3 3 3 3 13 p. 3 3 3 , un instrument hérité des Arabes 3p.

Chapitre 2

Les Arabes et Ibn Majid. La navigation oblique, p.

3Les sources, Ibn Majid, Suleiman l

387
14 3 quiyas. p. bashi. p abdal. zams.

Les tirfa. p.

3ion, p.

p. 3 3

Chapitre 3

Les méridiennes portugaises, un effort soutenu, p 3 i le navigateur de 1441 à 1460. p. 15 4 3 4 volta do Brasil. p. 3.3 p 3 3

3Comparaison des méthodes arabes et occidentales. p.

3 3 Les progrès de la science nautique dans le contexte général. p. 5 générale du monde maritime. p. 16 du commerce maritime en général.

Bibliographie

17 18 toute entreprise volontaire humaine, elle se port de destination. La mobi combinaison de ces moyens. Les modalités comprennent les techniques employées et aussi la navigation de commerce. astronomique. Carastronomie 19 cosmographie. On admet par là possible- perches. Ces mesures étaient prises par rapport à des repèr géographique. On peut même garder ces données en mém au début de siècle la direction de la 1 2 Xe société musulmane organisée, on demande aux savants des diverses disciplines la solution 1 2

3. p.30 in Histoire des sciencees arabe

Astronomie théorique et appliquée

20 demandes des astrologues dont le rôle social officiel reste important à cette époque; le 4 les apports perses et hindous5

singulièrement le problème en effaçant les repères fixes. Cependant dans ce domaine de la

adre 6 façon directe ou indirecte sur les occidentaux avec qui ils ont eu des interfaces reconnues.

canot, et en partant sur la droite, à partir de la plage, il lui fallait suivre la côte durant dix

En remontant cette rivière pendant huit jours encore, on arrivait dans une contrée riche en

4Astronomie et société musulmane. in

p. 173 p

5 . in

cit.

6La science nautique arabe .p.234

21

Or il existait aussi une route terrestre, pour aller dans la même contrée, en comptant le nombre

parcourt de pas à pied ou de coups de pagaie en bateau dans une journée, on peut connaître la

peut ra domaine de la navigation estimée. avons été habitués à 0 dès le Moyen Age, au XIIIe domaine était nulle. 22
cours de sa dérive, il aperçoit une terre inconnue. Ay comme hypothèse constituer des modèles dû essai en ce sens. On va chercher de nouvelles techniques souvent dans différentes directions, on les cherchera aussi dans la science pure et la théorie, ici la cosmographie, qui permet aux partielle. On put trans e 0 23

La navigation ayant démarré dès la préhistoire, le début de la période historique de la

laissé des traces explicites sur ce sujet qui délimiteront la limite post qu. Mais pour

droit maritime.

Justini

tardive fait partie intégrante de la période où les premiers résultats concrets ont abouti. On peut dire découverte de Terre Neuve vers 1480, par les gens de Bristol, dont on connaît peu de chose bornes aval de cette recherche. Pour la fin de la période nous ne pre7 7 sur une recherche fausse, si bi son nom a cette terre nouvelle. Par contre Jean le Navigateur a envoy 24
point de deux techniques successives 0 arabe qui est passée direc bienvenues dans u Une distinction qui peut être faite est celle entre

anciens faisaient la distinction entre ces deux spécialités. La manoeuvre étant le domaine du

naute ancres sans compter la respo pilote était responsable de la navigation, c'est 25
autrement dit du point.r le que dans le sens du vent. En ce qui concerne le marin, ses objectifs pourront donc être en

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