[PDF] Les nouvelles méthodes de navigation durant le Moyen Age

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G2b MQmp2HH2b Kûi?Q/2b /2 MpB;iBQM /m`Mi H2 JQv2M ;2 hQ +Bi2 i?Bb p2`bBQM, présentée par soutenue 29 novembre 2012 pour obtenir le grade deDocteur

Discipline/

Les Nouvelles Méthodes de Navigation

durant le Moyen Age

RAPPORTEURS :

BENOIT Paul HDR Professeur émérite, ENS Architecture de Nantes

JURY :

2

Résumé

1 1 mais aussi le guide du navigateur pour

vent devient changeant au large, ce qui oblige alors une vérification de la direction par

es astres. 2 2 géographique entraine la mise au point, à la fin du XIIIe définies par projection dans le futur de paramètres, cap et distances parcourues actuels. Des 3 3 e su 3 polaire, de 1433 à 1480 environ, qui permet de finaliser la volta selon une route Estnautique de Colomb, quin utilise cette

navigateurs doivent observer le soleil. Cette deuxième méthode est plus délicate car les

données solaireos regimentos do sol doubler le cap de Bonne Esperance, en 1498, ce qui marque la fin de la période étudiée.

Conclus

Mots Clés:

Volta.Méridienne

Regimentos do sol. Edrisi.

4

Résumé:

A sailing vessel is pushed forwards by the wind in the general direction towards it is blowing.

Part I

1

Part II

2 graphically the problems that checking the cho

Part III

3 la volta. 5 method is based on regimentos do sol.

Conclusion.

The conclusion should take into account the fact that these astronomical methods were not

Key words:

agnetic needle Volta.Meridian line position. Latitude. Regimentos do sol. Edrisi. 6

Table des matières

(Version française)

Résumé de la Thèse

Table des matières. p.

0 0 23 0 0 24
0 0 7 0

Première partie la navigation à vue

Le vent

1Aller à la voile, p.

1

1aviguer malgré le vent, p.

1

Chapitre Premier

La base de la navigation à vue, la navigation côtière.

1, définitions. p.

1 83

1Edrisi, un guide de la navigation selon son texte. p.

89
95
1 8

1. Les limites de la navigation côtière. p.

Chapitre 2

Naviguer contre le vent.

1

1La navigation

1Mettre en panne, p.

1 25

1A défaut de louvoyer, il faut pourtant remonter au vent, p.

1

Chapitre 3

La navigation à vue, navigation hauturière. p.

1Les Sources. p.

1 1 1 9

1Arriver

1. p.

Les limites de la méthode. p.

1La source, le voyage de Paul. p.

1 1

Deuxième partie. p.

2

Chapitre Premier.

, p. 2 2 2 10 2 2 - 2 2 2

Chapitre 2.

2

2Les sources p.

2 2 2 2 2 2

2Mise en mémoire des données. p.

Compasso da navegare. p.

11 2 2

Orbis Terrae.

2

Chapitre 3.

ime. La mémoire de la route. p. 2- 2294
294
298

2Validation de la méthode. p.

xodromie. p. 3 12 3 3 2 2

Une méthode toujours actu

-3 3 3 Troisième partie. Les débuts de la navigation astronomiqu

Chapitre Premier

3 3 3 3 13 p. 3 3 3 , un instrument hérité des Arabes 3p.

Chapitre 2

Les Arabes et Ibn Majid. La navigation oblique, p.

3Les sources, Ibn Majid, Suleiman l

387
14 3 quiyas. p. bashi. p abdal. zams.

Les tirfa. p.

3ion, p.

p. 3 3

Chapitre 3

Les méridiennes portugaises, un effort soutenu, p 3 i le navigateur de 1441 à 1460. p. 15 4 3 4 volta do Brasil. p. 3.3 p 3 3

3Comparaison des méthodes arabes et occidentales. p.

3 3 Les progrès de la science nautique dans le contexte général. p. 5 générale du monde maritime. p. 16 du commerce maritime en général.

Bibliographie

17 18 toute entreprise volontaire humaine, elle se port de destination. La mobi combinaison de ces moyens. Les modalités comprennent les techniques employées et aussi la navigation de commerce. astronomique. Carastronomie 19 cosmographie. On admet par là possible- perches. Ces mesures étaient prises par rapport à des repèr géographique. On peut même garder ces données en mém au début de siècle la direction de la 1 2 Xe société musulmane organisée, on demande aux savants des diverses disciplines la solution 1 2

3. p.30 in Histoire des sciencees arabe

Astronomie théorique et appliquée

20 demandes des astrologues dont le rôle social officiel reste important à cette époque; le 4 les apports perses et hindous5

singulièrement le problème en effaçant les repères fixes. Cependant dans ce domaine de la

adre 6 façon directe ou indirecte sur les occidentaux avec qui ils ont eu des interfaces reconnues.

canot, et en partant sur la droite, à partir de la plage, il lui fallait suivre la côte durant dix

En remontant cette rivière pendant huit jours encore, on arrivait dans une contrée riche en

4Astronomie et société musulmane. in

p. 173 p

5 . in

cit.

6La science nautique arabe .p.234

21

Or il existait aussi une route terrestre, pour aller dans la même contrée, en comptant le nombre

parcourt de pas à pied ou de coups de pagaie en bateau dans une journée, on peut connaître la

peut ra domaine de la navigation estimée. avons été habitués à 0 dès le Moyen Age, au XIIIe domaine était nulle. 22
cours de sa dérive, il aperçoit une terre inconnue. Ay comme hypothèse constituer des modèles dû essai en ce sens. On va chercher de nouvelles techniques souvent dans différentes directions, on les cherchera aussi dans la science pure et la théorie, ici la cosmographie, qui permet aux partielle. On put trans e 0 23

La navigation ayant démarré dès la préhistoire, le début de la période historique de la

laissé des traces explicites sur ce sujet qui délimiteront la limite post qu. Mais pour

droit maritime.

Justini

tardive fait partie intégrante de la période où les premiers résultats concrets ont abouti. On peut dire découverte de Terre Neuve vers 1480, par les gens de Bristol, dont on connaît peu de chose bornes aval de cette recherche. Pour la fin de la période nous ne pre7 7 sur une recherche fausse, si bi son nom a cette terre nouvelle. Par contre Jean le Navigateur a envoy 24
point de deux techniques successives 0 arabe qui est passée direc bienvenues dans u Une distinction qui peut être faite est celle entre

anciens faisaient la distinction entre ces deux spécialités. La manoeuvre étant le domaine du

naute ancres sans compter la respo pilote était responsable de la navigation, c'est 25
autrement dit du point.r le que dans le sens du vent. En ce qui concerne le marin, ses objectifs pourront donc être en

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