le secteur des transports routiers de marchandises en Pays de la Loire
Le transport routier de marchandises en Pays de la Loire. Une place prédominante dans le paysage français. Dans le palmarès des régions françaises les Pays
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L A B T A D A
17 mars 2022 En 2020 le transport routier intérieur de marchandises par poids lourds
Chiffres clés du transport - Édition 2020
la route 7
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26 avr 2011 · recherche français ou étrangers des laboratoires PREMIERE PARTIE Le transport routier interurbain de voyageurs au Niger : institutions
Quel est le plus grand transporteur routier en France ?
C'est TMA Express qui arrive en première position de ce classement sectoriel. Fondée en 2013, cette entreprise de transport routier de marchandises, implantée à Chartres, réalise un taux de croissance annuel moyen de 95,71% entre 2017 et 2020.Quelles sont les plus grosses entreprises de transport en France ?
DHL Supply Chain & Global Forwarding se hisse en première position, avec un revenu de 27,3 Md$ pour 2019. Kuehne+Nagel occupe la seconde position, avec un chiffre d'affaires de 25,9 Md$ et Nippon Express se classe 3ème, avec un chiffre d'affaires de 19,3 Md$, suivi de très près par DB Schenker.Qui est le plus gros transporteur ?
Il existe, en effet, une multitude de types de transport. En logistique, on en retient 4 principaux : routier, maritime, ferroviaire et aérien. Selon le secteur d'activité de l'entreprise, il peut être plus stratégique d'adopter un moyen de transport plutôt qu'un autre.
Chiffres clés du transport
Édition 2020
MARS 2020LABTADA
Périodicité
Commissariat général au développement durable2 - Chiffres clés du transport - Édition 2020
Chiffres clés du transport Édition 2020
05 - Moyens mis en uvre: infrastructures et matériels de transport
21 - Transport intérieur de voyageurs
31 - Transport intérieur de marchandises
43 - Économie des transports
61 - Emploi et revenus
69 - Quelques externalités du transport
79 - Données clés
81 - Annexes
sommaire Document édité par :Le service des données et études statistiques (SDES) L"arrondi de la somme n"est pas toujours égal à la somme des arrondis. Chiffres clés du transport - Édition 2020 - 3 contributeurs CSClotilde Sarron
Coordinateur
Rédacteurs du SDESMarie-Flavie Brasseur, Carlo Colussi, Bruno Druille, Mahmoud Jlassi, Serge Lambrey, Hélène Ly, Sokorn Marigot, François Rageau, Cyril Rizk, Clotilde Sarron
4 - Chiffres clés du transport - Édition 2020
avant-propos n 2018, l'ensemble des transports (hors poste et courrier) représente une dépense totale de 425 milliards d'euros, soit 18,1 du produit intérieur brut (PIB). 73,0 % de la dépense de transport est consacrée à la route, 7,0 % au transport aérien, 6,7 % aux transports collectifs (urbains et en car), 6,6 % au transport ferroviaire, le reste aux transports ?uvial et maritime. Les ménages contribuent à la moitié de la dépense courante de transport, essentiellement en compte propre. Cette publication rassemble les données récentes utiles à la connaissance des transports et de leurs effets : in- frastructures, mesure de l'activité, emploi, etc. L'essentiel des données est issu duMémento de statistiques des
transports 2018 , paru en novembre 2019, et desComptes
des transports en 2018 , publiés en août 2019. Béatrice Sédillot
CHEFFE DU SERVICE DES DONNÉES ET ÉTUDES STATISTIQUES (SDES) Chiffres clés du transport - Édition 2020 - 5 La France dispose d"infrastructures de transport abondantes: 1100 milliers de kilomètres de routes, 28milliers de kilomètres de lignes ferroviaires, 1,8millier de kilomètres de lignes de métro, RER ettramways, 8,5milliers de kilomètres de voies navigables dont 5,1milliers de kilomètres de voies navigables fréquentées, de nombreux ports maritimes dont trois ont une échelle européenne, ainsi que ledeuxième aéroport européen.Le parc de véhicules routiers s"est accru de 4,1millions de véhicules depuis 2003. Bien que la part du diesel diminue dans les immatriculations devoitures neuves, 60% des voitures particulières roulent au diesel en 2018.
partie 1 Moyens mis en uvre: infrastructures et matériels de transport6 - Chiffres clés du transport - Édition 2020
partie 1 : moyens mis en uvre : infrastructures et matériels de transportInfrastructures de transport
ÉVOLUTION DES LONGUEURS DES RÉSEAUX
En kilomètres
19982003200820132018
Routes hors DOM973676998001102779110717831090221
Routes France entière
1 ndndnd10825001103773 Voies ferrées exploitées par la SNCF3177030990310413031827594 dont trains d'Île-de-France 1 3061 351ndnd1 831Métro, RER, tramways
253666590916161805
Métro, RER et tramways Île-de-France
2, 3339338356871922
Métro et tramways de province198327553745883
4Véloroutes et voies vertesndndndnd15780
1Y compris DOM en 2013 et 2018.
2 Données des années précédentes (1997, 2002, 2007, 2012, 2017). 3 RER RATP uniquement, sauf pour 2017 (RATP et SNCF). 4Données 2017.
nd : données non disponibles.Sources:
SDES, Mémento de statistiques des transports 2018 (d'après Île-de-France Mobilités) ; enquête
annuelle sur les transports collectifs urbains (DGITM, Cerema, CGDD, Gart, UTP) ; SNCF ; Club des villes et
territoires cyclables La France dispose d"infrastructures de transport particulièrement importantes. Entre1998 et2018, la longueur des routes est passée de 973700kilomètres à 1090200kilomètres en France métropolitaine (1 103 800kilomètres France entière), soit une progression de 12,0% en 20ans. La longueur totale des lignes ferroviaires exploitées a diminué de 13,1% au total entre 1998 et 2018, malgré la mise en service de 870kilomètres de lignes à grande vitesse. Entre 2012 et 2017, la longueur des lignes de métro, RER et tramways a progressé de 11,7%, passant de 1616 à 1805kilomètres. Dans les trans- ports collectifs urbains, les créations de lignes de tramways expliquent l"es- sentiel du développement actuel. Chiffres clés du transport - Édition 2020 - 7 partie 1 : moyens mis en uvre : infrastructures et matériels de transportRéseaux routiers
ÉVOLUTION DES RÉSEAUX ROUTIERS
1En kilomètres
19982003200820132018
Autoroutes930310379110421155111670
Nationales hors DOM2658426127976596199013
Nationales France entièrendndndnd9551
Départementales France hors DOM358378359644377984377323375462 Départementales France entièrendndnd379845378401 Communales France hors DOM579411601851629000673290694076Communales France entièrendndnd681485704151
Ensemble des routes973676998001102779110825001103773 1 France métropolitaine jusqu'en 2008, y compris DOM en 2013 et 201 8. nd : données non disponibles.Source:
SDES, Mémento de statistiques des transports 2018Le réseau routier français est composé:
d"un réseau national structurant qui permet de relier entre eux les grands pôles urbains avec des autoroutes concédées et non concédées (1% du réseau total) et des routes nationales (0,9% du réseau total), dont une grande partie a été décentralisée en 2006 au prot des départements; d"un réseau capillaire reliant des villes de moindre importance, souvent hérité de l"histoire des territoires ou créé récemment dans des zones urbaines: il s"agit des routes départementales (34,3% du réseau total) et des routes communales (environ 63,8% du réseau total). Depuis 1998, la longueur totale du réseau routier (hors DOM) s"est accrue de 12,0%, celle des autoroutes de 25,4% et celle des routes communales de 19,8%.8 - Chiffres clés du transport - Édition 2020
partie 1 : moyens mis en uvre : infrastructures et matériels de transportDensités des réseaux routiers en Europe
RÉSEAUX ROUTIERS DE QUELQUES PAYS EUROPÉENS
Données 2017
Ensemble du réseauRéseau structurant (autoroutes et nationales)PaysLongueur(milliers de km)Densité(km par million d"habitants)Longueur(milliers de km)Densité(km par million d"habitants)
Allemagnendnd51615
Espagne167355230648
France11041646421308
Italie
1257425128459
Pays-Bas13276623198
Royaume-Uni4236342ndnd
1Données 2016.
nd : données non disponibles.Note : l'ensemble du réseau comprend les autoroutes, les routes nationales, les routes départementales
ainsi que les voies communales. La France indique à Eurostat l'ensemble de son réseau routier. Certains pays peuvent ne pas mentionner l'intégralité de leurs routes communa les. La typologie des routes peut varier d'un pays à l'autre.Données françaises y compris DOM.
Source:
Eurostat
La France dispose d"un réseau routier particulièrement long et sa densité (en kilomètres par million d"habitants) est forte, en comparaison de celle des pays limitrophes (notamment 2,6 fois plus dense que le Royaume-Uni). Cette particularité s"explique par la conguration géographique du pays, l"histoire de son urbanisation et son organisation territoriale. Toutefois, son réseau structurant (autoroutes et routes nationales) est relativement moins long et moins dense qu"en Allemagne, en Espagne et en Italie, mais plus long qu"auxPays-Bas.
Chiffres clés du transport - Édition 2020 - 9 partie 1 : moyens mis en uvre : infrastructures et matériels de transportRéseaux ferroviaires exploités par la SNCF
ÉVOLUTION DES RÉSEAUX FERROVIAIRES EXPLOITÉS PAR LA SNCFEn kilomètres
19982003200820132018
Longueur totale des lignes exploitées
13177030990310413031827594
Lignes électriées 1415314462153431585816053 Lignes à voie unique 1583114856143831267910797 Lignes à grande vitesse (LGV)12901570186520362157 Lignes parcourues par les TGV6686716597921091412542Nombre de passages à niveau
21751417069165541563915258
1Non compris chemins de fer de Corse.
2Sont exclus les passages à niveau isolés réservés aux piétons, les passages à niveau privés et les passage
sà niveau sur les lignes neutralisées.
Source:
SDES, Mémento de statistiques des transports 2018 Le réseau ferré en service, exploité par la SNCF, comprend 27 594 kilomètres de voies ferrées principales exploitées. Entre 1998 et 2018, la longueur du réseau exploité a diminué de 13 % au total, avec la suppression de lignes à une voie (- 32 %), malgré la création de 867 kilomètres de lignes à grande vitesse. Le taux d"électrication du réseau s"est accéléré depuis 2006 : 45 des lignes étaient électriées en 1998, 58 % le sont en 2018. Cela s"explique par l"électrication de lignes déjà existantes et par la fermeture de lignes nonélectriées.
10 - Chiffres clés du transport - Édition 2020
partie 1 : moyens mis en uvre : infrastructures et matériels de transport Densités des réseaux ferroviaires en Europe RÉSEAUX FERROVIAIRES DE QUELQUES PAYS EUROPÉENSDonnées 2017
Longueur du réseauferroviaire(km)Densité(km pour 1 000 habitants)Densité(km pour 1 000 km 2Allemagne 385940,46108
Espagne159490,3432
France281200,4251
Italie
1167880,2856
Pays-Bas30550,1873
Royaume-Uni163200,2467
1Données 2016.
Source:
Eurostat
Le réseau ferroviaire français est le deuxième réseau d"Europe, en longueur. La densité du réseau ferroviaire français rapportée à la population est comparable à celle de l"Allemagne. Par rapport à la supercie, la densité du réseau français est proche de celles de ses voisins, hormis l"Allemagne (deux fois plus dense) et l"Espagne (près de deux fois moins dense). Chiffres clés du transport - Édition 2020 - 11 partie 1 : moyens mis en uvre : infrastructures et matériels de transportRéseaux de transport collectif urbain
ÉVOLUTION DES RÉSEAUX DE TRANSPORT COLLECTIF URBAINNombre
de lignesLongueurdes lignes(en km)Nombre de lignesLongueurdes lignes(en km)Île-de-France
120072017
Train--9903
RER2 2 1172 5600
Métro1620116206
Tramway43810116
Bus1446-1509-
dont Paris64-60-Province20072017
Métro1112911133
Lyon430432
Marseille219221
Toulouse227227
Lille245245
Rennes1919
Tramway3741665750
dont Lyon337658 dont Montpellier235462 dont Strasbourg554666 dont Bordeaux337365 dont Nantes341342 dont Grenoble434547 1 Les troncs communs ne sont comptabilisés qu'une seule fois. La lo ngueur des lignes pour l'Île-de-France porte sur le seul périmètre francilien. 2 RER RATP uniquement, données SNCF non disponibles.Sources:
Île-de-France Mobilités-Omnil ; enquête TCU (DGITM, CGDD, Cer ema, Gart, UTP) En 2017, l"Île-de-France comptabilise 14 lignes de trains et RER,16 de métros
et 10 de tramways. En 2017, il existe 11 lignes de métros et 65 de tramways en province. Ces dix dernières années, les réseaux urbains se développent essentiellement en tramways : la longueur des lignes a été multipl iée par 3 en Île-de-France et par 1,8 en province.12 - Chiffres clés du transport - Édition 2020
partie 1 : moyens mis en uvre : infrastructures et matériels de transportRéseaux navigables
RÉSEAUX NAVIGABLES UTILISÉS DE QUELQUES PAYS EUROPÉENS EN 2017 Longueur en kilomètres et densité en kilomètres par millions d"habitantsAllemagnePays-BasFranceHongrieItalie
Voies navigables utilisées76756256506018641562
Densité92,4362,075,5189,725,9
Source :
Eurostat, réseau navigable effectivement utilisé pour la France La France dispose d"un réseau navigable (euves, rivières et canaux) de 8500kilomètres dont 5 060 utilisés, tant pour le transport de marchandises
que pour le tourisme uvial. Les voies navigables utilisées sont moins longues qu"en Allemagne ou qu"aux Pays-Bas. Chiffres clés du transport - Édition 2020 - 13 partie 1 : moyens mis en uvre : infrastructures et matériels de transportUTILISATION DES RÉSEAUX (CIRCULATION)
2003200820132018
Réseaux routiers (milliards de véhicules-km)553553568606Autoroutes152162170185
Routes nationales23232222
Autres routes377367376398
Réseau ferroviaire (millions de trains-km)
Voyageurs385420406364
Marchandises130946763
Réseau TCU (transport collectif urbain)
Île-de-France
Train (millions de trains-km)26242927
RER (millions de trains-km)40434240
Métro (millions de trains-km)42474951
Tramway (millions de trains-km)nd4813
Bus 1 (millions de voitures-km)144157161170Régions hors Île-de-France
Tramway (millions de véhicules-km)21405462
2Métro (millions de véhicules-km)24313332
2 1Hors Optile.
2 Données 2017. nd : données non disponibles. Champ : France mét ropolitaine.Sources:
SDES - CCTN 2019, SNCF, Île-de-France Mobilités, enquête TCU (DGITM, CGDD, Cerema, Gart, UTP)
La circulation routière progresse de 9,7
% entre 2008 et 2018, soit + 0,9 % en moyenne par an. Elle augmente principalement sur les autoroutes14,2 % en dix ans, soit + 1,3 % par an en moyenne) et sur les routes
départementales et communales (+8,5 % en dix ans, soit + 0,8 % par an en
moyenne). En 2018, la circulation est stable (0 %) par rapport à 2017. Depuis 2008, la circulation des trains de marchandises a fortement baissé (-3,9 % par an en moyenne), celle des trains de voyageurs a baissé
de 1,4 % par an en moyenne (- 0,8 % en moyenne par an entre 2008 et 2017 et - 7,0 % en 2018 en raison des grèves à la SNCF).La circulation des métros (+
0,5 % par an en province et + 0,8 % par an
en Île-de-France) et des bus (+0,8 % en moyenne annuelle en Île-de-France
entre 2008 et 2018) s"est accrue depuis 2008, tandis que celle des RER baisse de 0,7 % en moyenne annuelle. La circulation des tramways a été multipliée par 3,1 en Île-de-France en dix ans et par 1,5 en province.Utilisation des réseaux
14 - Chiffres clés du transport - Édition 2020
partie 1 : moyens mis en uvre : infrastructures et matériels de transportMatériel de transport
IMMATRICULATIONS DE VÉHICULES ROUTIERS
En milliers
2003200820132018
Véhicules neufs (hors remorques légères)2500264822382730Voitures particulières2009205017572139
Autocars et autobus
1 5776Camions, camionnettes et véhicules spéciaux404487385483
Tracteurs routiers22302530
Tracteurs agricoles40444845
Remorques lourdes3423
Semi-remorques17271525
Remorques légères
248686267
Véhicules d"occasion6205636862876517
Voitures particulières5322539353505590
Autocars et autobus
1 7755Camions, camionnettes et véhicules spéciaux732817788805
Tracteurs routiers22181619
Tracteurs agricoles901019675
Remorques4443
Semi-remorques28282620
1Les véhicules de moins de 10 places assises (breaks) sont comptabilisés avec les voitures particulières.
2 Y compris les caravanes, les agraires, les porte-bateaux et les autres remorques.Note : le champ du tableau ci-dessus diffère de celui du rapport de la CCTN, il inclut notamment les remorques.
Source:
SDES, Mémento de statistiques des transports 2018 En 2018, les immatriculations de véhicules routiers neufs ralentissent (+3,2 en 2018, après +5,5 % en 2017). Elles atteignent un niveau proche de celui de 2008 et 2009. Depuis 2003, les immatriculations de véhicules routiers neufs progressent de 0,6 % par an en moyenne. Les immatriculations de véhicules d"occasion baissent de 1,0 % en 2018 par rapport à 2017. Elles progressent de 0,3 % par an en moyenne sur 15ans. Les voitures particulières représentent 78,3 % des immatriculations neuves et 85,8 % des immatriculations de véhicules d"occasion. Chiffres clés du transport - Édition 2020 - 15 partie 1 : moyens mis en uvre : infrastructures et matériels de transport ÉVOLUTION DU PARC MOYEN DE VÉHICULES ROUTIERSEn milliers
2003200820132018
Voitures particulières29360307753162532688
Essence17085144381211413146
Diesel12276163381951119542
Véhicules utilitaires légers5405573159356178Essence1121796396262
Diesel4284493555395916
Véhicules lourds665651643648
Poids lourds581565552554
Bus et cars83879294
Total des véhicules35429371573820439514
Champ : France métropolitaine, parc roulant moyen de véhicules.Source:
SDES, CCTN 2019
Le parc roulant moyen s"est accru de 2,4millions de véhicules depuis 2008 (+6,3 % au total), dont 447milliers de véhicules utilitaires légers (+7,8 %). Entre 2008 et 2018, le parc de poids lourds a diminué de 1,9 %, alors que dans le même temps celui de bus et cars a progressé de 9,1 %. Sur la même période, le parc des voitures particulières a crû de 1,9million de véhicules (soit +6,2 %). En 2018, 59,8 % des voitures particulières roulent au diesel, contre 53,1 % en 2008.16 - Chiffres clés du transport - Édition 2020
partie 1 : moyens mis en uvre : infrastructures et matériels de transportMatériel ferroviaire
PARC DE MATÉRIEL FERROVIAIRE
En nombre de véhicules
200820132018
Matériel moteur729484768688
Automotrices et autorails262731893725
Locomotives électriques163817011524
Locomotives diesel152019001843
Locotracteurs 106711501079
TGV427509442
Tram-Train152775
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