[PDF] SYSBA MARINE La Rochelle le 6 mars 1997





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Dossier de présentation de Grain dSel

la construction d'un voilier en amateur. ? la construction en CP-EPOXY bateaux. Certains naissent comme ça il paraîtrait que cela ne se.



François Vivier Architecte Naval

de la construction en bois. Les bateaux en contreplaqué ou en petites lattes font appel à l'imprégnation époxy (fiche 05) au collage



LE BOIS EPOXY

BULLETIN TECHNIQUE SUR LA CONSTRUCTION NAVALE. Publié par RESOLTECH SARL. les échantillonages et de gagner du poids. Les bateaux en bois-époxy sont plus 



Découpe numérique

époxy et renforcé de tissu de verre au Le panneau de cP brut du bateau avec ... Chaque mois nous suivons l'avancée de la construction.



Brillez en régate de Classe 950

C'est un bateau construit en CP Epoxy suivant une technique de « bouchains arrondis »



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de la construction en bois. Les bateaux en contreplaqué ou en petites lattes font appel à l'imprégnation époxy (fiche 05) au collage



SYSBA MARINE La Rochelle le 6 mars 1997

Depuis plus de 20 ans chez RM



François Vivier Architecte Naval

congés époxy. Fiche 06 rev0. 14 octobre 2003. Page 2/2. Rayon 3 à 4 fois l'épaisseur du CP. Joint congé. Joints congés en construction. CP cousu-stratifié.



Bateau modele : RM 1050

Commentaires :RM 1050 BIQUILLE de 2006 - Unité de propriétaire (jamais loué) - Construction CP Epoxy par le chantier FORA MARINE - Voilier de croisière 



Bateau modele : TRIMARAN BEPOX 333

Materiau :CP epoxy Type de bateau :Plaisance Rapide ... Commentaires :TRIMARAN de construction amateur "professionnel"

Quel est le seul chantier au monde à semi-industrialiser la construction de voiliers en contreplaqué-Epoxy ?

Le chantier rochelais Fora Marine est le seul chantier au monde a être parvenu à semi-industrialiser la construction de voiliers de série en contreplaqué-epoxy. Une technique étonnante, qui confère à ses voiliers des qualités uniques de légèreté, de rigidité, de facilité de réparation et d'isolation, tant thermique que phonique.

Quels sont les avantages de l’époxy ?

2. La technologie époxy nous assure qu’il n’y a pas de fuites dans le bateau fini et que des écarts assez importants entre deux éléments peuvent être comblés de manière structurelle. L’époxy peut combler un espace de 6 mm. Bien sur, il est important de découper les pièces avec précision, mais en cas d’erreur le rattrapage est toujours possible.

Comment construire un bateau en bois ?

Seuls les matériaux nécessaires à la construction du bateau doivent être achetés, tels que du contreplaqué, de la colle et une petite quantité de fibre de verre. Le plan fournit un inventaire. Lorsque le budget est limité, la construction amateur permet de construire un bateau en bois plus grand et de meilleur qualité que les unités manufacturés.

Quels sont les matériaux nécessaires à la construction d'un bateau ?

La première raison est que la construction amateur réduit les coûts. Seuls les matériaux nécessaires à la construction du bateau doivent être achetés, tels que du contreplaqué, de la colle et une petite quantité de fibre de verre. Le plan fournit un inventaire.

SYSBA MARINE La Rochelle le 6 mars 1997

LE RM1060

Rareté et quintessence

Ambition et volontarisme

proposer un voilier très performant, concevoir un aménagement élégant et fonctionnel, dessiner un bateau racé, au design très affirmer la dimension environnementale du mode de construction en CP.

Réussite et séduction

construction en CP époxy, rigide et légère gage de vitesse, et de respect de performants, teinte,

design à la fois très élégant et caractère affirmé, tout le contraire du voilier consensuel et

intérieur très innovant, inspiré des codes de décoration appliqués dans les plus belles

CARACTERISTIQUES RM1060

Architecte Marc Lombard

Longueur de coque 10,57m

Longueur à la flottaison 10.30m

Bau maximum 3,99m

Hauteur sous barrots (sous roof) 1,90m

Longueur mât 14,30m

16m Lest total biquille et structure acier (2x 870) + 280 = 2020 kg

Lest total monoquille et structure

acier 1540+250 = 1790 kg biquille 1,65m

1.95 m

Déplacement lège 4,60 Tonnes

Déplacement en charge maxi 7,30Tonnes

Batterie de service 1 X 80Ah

Batterie de démarrage 1 X 80Ah

Alternateur 115A

Surface grand voile lattée 33.6m²

Surface génois 38m²

Surface trinquette 19m²

Réserv 4 X100litres

Réservoir fuel 130litres

Moteur diesel 30CV

Transmission Sail Drive

Catégorie de conception A

Construction

COQUE Coque à triple bouchains en CP marine 18 et 15 mm imprégné

APPENDICES

Quilles en fonte, traitées époxy, boulonnées à une structur PONT

Pont en sandwich verre / polyester

Aménagements intérieurs

CABINE ARRIERE

Grand lit double

SALLE DE BAIN / TOIL

Meuble de lavabo

SOUTE / LOCAL TECHNI

Grand volume de stockage équipé de

Fauteuil de veille

CUISINE

Cuisine en U avec vue pan

CA

Banquette symétrique

du bordé

LIT BRETON

Peinture intérieure satinée couleur

Equipement extérieur

GREEMENT

Mât en aluminium anodisé à 2 étages de barres de flèche 8

1 rail de guindant

5 drisse de GV drisses polyester de génois, lazy jacks feux de navigation réglementaires

GREEMENT COURANT DE

1 écoute de GV

ACCASTILLAGE DE PONT

Davier / delphin

COCKPIT

Coffre à BIB

JUPE

2 grands coffres étanches à plat pont

FINITIONS

Peinture anti dérapant gris clair

MOTORISATION

Moteur sail drive 30 CV

EQUIPEMENT ELECTRIQU

1 batterie service 80

PLOMBERIE, ASSECHEME

0L pressionquotesdbs_dbs2.pdfusesText_3
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