Passerelles piétonnes - Évaluation du comportement vibratoire sous
Ce guide a été préparé dans le cadre du groupe de travail Sétra/AFGC sur le « Comportement dynamique des passerelles piétonnes » animé par Pascal Charles. (
Guide « Comportement dynamique des passerelles
28 nov. 2006 vibrations des passerelles piétonnes. Dans les deux cas ce sont des mouvements ... Groupe de Travail SETRA – AFGC pour établir un guide et des.
Épreuves de chargement des ponts-routes et passerelles piétonnes
Document édité par le Sétra dans la collection "les outils". Cette collection regroupe les guides logiciels
Eurocodes 0 et 1 - Application aux ponts routes et passerelles
3 févr. 2010 ... guide on se réfèrera au document. Sétra d'octobre 1982 joint à la lettre-circulaire du 20 juillet 1983 pour la détermination des véhicules ...
Application des Eurocodes par le Maître dOuvrage VERSION
• effet de foule sur une passerelle piéton. Ces différents éléments seront Le guide méthodologique Sétra/AFGC intitulé : "Passerelles piétonnes : Evaluation.
DOSSIER DE CONSULTATION DES ENTREPRISES
Guide Technique du SETRA (1992) pour la « Réalisation des remblais et des ... Lot 5 : Passerelle piétonnes. B.E.I.. 23/26. CCTP Lot 5 Passerelle piétonne.doc. L ...
CYCLES SUR PONT PASSERELLE ET ESCALIER .3
pour les aménagements cyclables du CEREMA de 2008 et guide GC du SETRA. En cas de conflits piéton/cycliste la pose d'un panneau aire piétonne associé à un ...
Les ponts en bois - Comment assurer leur durabilité
pont fut rehaussé et transformé en passerelle piétonne avant d Épreuves de chargement des ponts routes et passerelles - Guide technique - Sétra - mars 2004.
Identification des forces piétonnes sur une passerelle : Pont de
Travail de Fin d'Etudes : Identification des forces piétonnes sur une passerelle : limite de confort max pour les usagers définie par le Guide du SÉTRA. Par ...
hauteurs de garde-corps en presence de cycles ou cavaliers
De chaque côté de la passerelle les guides de conceptions européens Guide GC du SETRA : "3.4.3 - Passage de cavaliers ou de bétail. En principe ...
Guide « Comportement dynamique des passerelles
28 nov. 2006 Groupe de Travail SETRA – AFGC pour établir un guide et des ... Foule dense : passerelles de classe I uniquement : densité de 1 piéton /mñ.
Bulletin de liaison Ouvrages dart
teur sont développés autour de la passerelle d'experts extérieurs (SETRA Services de la Navi- ... guide sur le choix du niveau de sécurité
Comportement dynamique des passerelles
11 avr. 2008 eXcitation and optimised design guidelines for steel footbridges (2003-2006). •Modèles de charge piéton / groupe / flot. Projet SYNPEX ...
Épreuves de chargement des ponts-routes et passerelles piétonnes
Vu Le Khac (Sétra/Division des Logiciels et Ouvrages types). • Michel Prat (Sétra/Mission Recherche et Les charges d'épreuve définies dans ce guide ne.
Vibrations des passerelles piétonnes
5.2.3 Mesure de la réponse induite par un seul piéton....................... ... guide Sétra / AFGC est appliqué à la passerelle de Minden et la réponse.
Les ponts en bois - Comment assurer leur durabilité
Sétra. Guide technique. Les ponts en bois 5.5.3 - Prix de platelage piéton ... pont fut rehaussé et transformé en passerelle piétonne.
Contrôle vibratoire des passerelles piétonnes
5.2.3 Mesure de la réponse induite par un seul piéton. Dimensionnement des passerelles piétonnes. Guide. 1. 6.4.1 Introduction .
Les trottoirs sur les ponts et aux abords immédiats - Synthèse des
Document édité par le Sétra dans la collection "les outils". trottoir est dans le guide « Joints de chaussée » ou dans ... faible trafic piéton.
Service dÉtudes Techniques des Routes et Autoroutes SI
Ce Guide a été préparé par M. Fragnet (SETRA/CTOA Cellule Équipements des Ponts)
CYCLES SUR PONT PASSERELLE ET ESCALIER .3
pour les aménagements cyclables du CEREMA de 2008 et guide GC du SETRA. Les règles sont tirées de la fiche 1.2 cohabitation piéton cycle.
31 - Guide Passerelle - PILES
? ?ˆ?? ? ???˜ 1 Problématique 2 Genèse du guide 3 Méthodologie : classe de la passerelle seuil de confort etcharge piétonne 4 Amélioration du comportement dynamique
Sétra service d'Études techniques des routes et autoroutes
The Technical Department for Transport Roads and Bridges Engineering and Road Safety (Service d'études techniques des routes et autoroutes - Sétra) is a technical department within the Ministry of Transport and Infrastructure Its field of activities is the road the transportation and the engineering structures
Passerelle piétonne Isabey-Darnley – Utilisation de dalles
passerelle a été préfabriquée en béton fibré à hautes performances (BFUP) ultra comprenant 4 de fibres d’acier La dalle est composée de 11 éléments préfabriqués de 2 à 6 m de longueur assemblés par de courts joints de connexion en BFUP de 125 mm coulés en chantier
Annexe 3 Note de recommandations techniques du CEREMA
Hauteurs de garde-corps sur passerelle Une hauteur de 1 m est suffisante dans la plupart des cas Elle peut être portée à 120 m voire 14 m si l’ouvage est de gande hauteu Figure 1 Nimègue Pays bas: le garde-corps épouse la silhouette du cycliste et augmente ainsi la largeur roulable de la piste cyclable Références :
Remblayage des tranchées et réfection des chaussées
Le guide "Remblayage des tranchées et réfection des chaussées" de 1994 [1] définit des règles techniques et propose une démarche permettant à l'ensemble des intervenants de maîtriser la réalisation du remblayage de tranchées du compactage des matériaux et de la réfection de la chaussée
Concevoir et construire des - PILES
•Passerelle simple : 2000 à 2500 € par m² HT •Passerelle architecturée simple avec quelques équipements spéciaux: 2500 à 3000 € par m² HT •Passerelle complexe: 3000 à 4000 € par m² HT Cette borne peut être dépassée surtout si il s’agit d’ouvrages trs particuliers
CENTRE DES TECHNIQUES D’OUVRAGES D’ART - setrafr
La Passerelle Pinot à Blagnac nLa mise en place au moyen d'une grue auto- motrice de 160 tonnes de capacité a lieu le jeudi 10 juin au cours d'un créneau de coupure de 48 h de la RD 902 La structure complète à l'exception de la dalle en béton pèse un peu plus de 40 tonnes
SIERRE CREATION D UNE PASSERELLE PIETONNE DE LIAISON AVEC LE
La première partie de la passerelle est réalisée dans le cadre du projet Sierre se transforme - Avenue Sud-Ouest Il s'agit d'une passerelle piétonne de liaison avec le centre-ville reposant sur une structure métallique et franchissant les voies CFF pour aboutir sur l’esplanade de la Gare (secteur Est de l’esplanade)
HAUTEURS DE GARDE-CORPS EN PRESENCE DE CYCLES OU CAVALIERS
Guide GC du SETRA : "3 4 3 - Passage de cavaliers ou de bétail En principe il est recommandé des garde-corps pleins pour le passage de bétail sur les PS voire même légèrement plus haut que celle découlant de la stricte application de l'article 5 1 2 1 de la norme : une hauteur entre 12 m et 15 m semble valable "
Operating Instructions - Setra
Your Setra Pressure Transducer has been carefully tested and calibrated before shipment Model 224 performance specifications are listed on Section 2 2 of this guide Setra’s 224 pressure transducers sense gauge compound or absolute pressure and convert this pressure to a proportional high level analog output Two output versions are offered: a
e Colloque sur la progression de la recherche québécoise sur les ouvrages d'art Passer elle piétonne Isabey-Darnley - Utilisation de dalles préfabriquées en BFUP M mai 2017, 13 h 30 Étienne Cantin Bellemare Étienne Cantin Bellemare a obtenu un baccalauréat en génie du bâtiment de l'Université Concordia. Depuis, il a travaillé sur plusieurs projets de conception de structures tels que des passerelles piétonnes architecturales, des ponts autoroutiers, des ponts mobiles et des ponts temporaires. Il est chargé de projet en conception d'ouvrages d'art à la Division ponts et tunnels de la Ville de Montréal depuis 2012, où il travaille sur des projets en milieu urbain à haute densité. M. Bellemare est le concepteur principal de la passerelle piétonne Isabey-Darnley. Jean-Philippe Charron Jean -Philippe Charron a obtenu une maîtrise et un doctorat à l'Université Laval sur le comportement au jeune âge et la fissuration précoce des bétons. Il a ensuite réalisé un postdoctorat à l'École Polytechnique Fédérale de Lausanne sur la réhabilitation des infrastructures avec des bétons fibrés à ultra hautes performances.
Depuis 2004, M. Charron est professeur de
génie civil à l'École Polytechnique de Montréal. Il dirige des travaux de recherche sur la durabilité des bétons, sur le développement de bétons fibrés à ultra hautes performances, et sur la conception et la réhabilitation des ponts avec ces bétons. Enfin, M. Charron est membre de plusieurs comités techniques, dont les comités ACI sur les bétons fibrés et le comité CSA sur les dispositifs de retenue du Code canadien sur le calcul des ponts routiers.Il est
le concepteur de la dalle préfabriquée en BFUP de la passerelle Isabey-Darnley. Résumé de la conférence
En 2016, la Ville
de Montréal a procédé au remplacement de la passerelle piétonne Isabey-Darnley située au
-dessus de l'autoroute 520 à Montréal. Construite en 1967, l'ancienne structure était rendue à la fin de sa vie utile. La nouvelle passerelle est de type Pony-Warren et sa longueur totale est de 60 m. Il s'agit du premier pont conçu par les ingénieurs de la Ville deMontréal depuis 45 ans.
Un important projet de recherche industrielle impliquant l'École Polytechnique de Montréal, laVille de Montréal, la Société des Ponts Jacques-Cartier et Champlain, Euclid et Béton Brunet, a
débuté il y a 5 ans avec les objectifs de concevoir des éléments préfabriqués en bétons fibréspour les ponts. Les dalles préfabriquées sont l'une des applications élaborées dans le cadre du
projet. La phase 1 avait pour but de concevoir et valider en laboratoire des concepts de dallespréfabriquées avec armatures réduites et durabilité prolongée. La phase 2 avait pour objectif de
concevoir et valider en laboratoire des joints de connexion en BFUP adaptés aux dallespréfabriquées mises au point à la phase 1. La phase 3 consistait à appliquer les connaissances
acquises lors des phases précédentes pour réaliser un projet pilote. La passerelle Isabey-Darnley
a été choisie pour le projet pilote. 24e Colloque sur la progression de la recherche québécoise sur les ouvrages d'art
Afin de
garantir une excellente durabilité sous des conditions d'expositions sévères, la dalle de la
passerelle a été préfabriquée en béton fibré à ultra hautes performances (BFUP)comprenant 4 % de fibres d'acier. La dalle est composée de 11 éléments préfabriqués de 2 à 6 m
de longueur, assemblés par de courts joints de connexion en BFUP de 125 mm coulés enchantier. L'épaisseur de la dalle est de 75 mm. Les résistances en flexion et en cisaillement, de
même que la durabilité exceptionnelle du BFUP ont permis une réduction de 64 % de l'épaisseur
de la dalle ainsi qu'une réduction de 91 % de la quantité de barres d'armature. L'utilisationd'éléments préfabriqués a également permis d'accélérer les travaux et de réduire
les répercussions sur la circulation de l'autoroute.Parallèlement, la Ville de Montréal a conçu une passerelle identique, mais avec une dalle de
tablier en béton armé et coulé en place. Construite en 2016 également, cette deuxième structure
permettra à la Ville de Montréal de comparer la durabilité des deux types de dalles. Il s'agit de la
passerelle Barr qui est également située au -dessus de l'autoroute 520 à Montréal. De plus, laVille a procédé à des mesures des fréquences de vibrations des deux passerelles afin de valider
leur comportement dynamique et de suivre leur évolution dans le temps.Conscientes de l'importance de l'innovation, la Ville et l'École Polytechnique sont fières d'avoir
réalisé conjointement un premier projet d'envergure en BFUP. La Ville continue à investir dans la
recherche et le développement afin de soutenir la progression dans le domaine des ouvrages d'art.La présentation portera sur le projet de construction de la passerelle Isabey-Darnley. Le contexte
de la structure, la conception des dalles préfabriquées, les essais de con trôle qualité sur le BFUP, le suivi de la construction et les recommandations pour les prochaines applications enBFUP seront présentés. Les coûts et
les échéanciers de construction seront également abordés.La présentation se terminera par un
e vidéo illustrant les travaux de construction.quotesdbs_dbs5.pdfusesText_9[PDF] guide sur les normes internationales du travail
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