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B Vitesse et distance d'arrêt d'un véhicule réaction du conducteur aux vitesses de 10, 20, 30, 40, 50, calcule la distance de freinage sur route mouillée du

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Il faut donc trouver dans les données les différentes distances de freinage, les vitesses initiales de la voiture exprimée en km h -1 , convertir ces vitesses en m s

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Distance d'arrêt, temps de réaction et distance de freinage La distance de freinage en mètres est déterminée en fonction de la vitesse en km/h du véhicule

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La distance d'arrêt est égale à la somme de la distance de freinage et de la distance parcourue pendant le temps de réaction 6) Indique la formule permettant de 

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sur route sèche avec de bons pneus et un véhicule en parfait état, appliquez la formule simplifiée : exemples : vitesse distance de freinage (m) 30 km/h 4,5 m

[PDF] LE FREINAGE DU VEHICULE Principe – Distance darrêt

La distance de freinage est fonction: - de la vitesse du véhicule - du coefficient de frottement roues / sol - de la décélération possible sans blocage des roues

[PDF] FICHE N° 11 VITESSE ET FREINAGE Vitesse en mètres par

Pour calculer la distance parcourue en une seconde, il suffit de multiplier par 3 le chiffre des dizaines de la vitesse indiquée Exemple : • à 50 km/h : 5 x 3 ≈ 15 m  

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LE FREINAGE DU VEHICULE

Principe - Distance d"arrêt

Principe:

La force A qui s"oppose au déplacement du poids P par rapport à la surface sur laquelle il repose

s"appelle

L©ADHERENCE

L"adhérence est fonction: - DU POIDS DU CORPS "P" - DU COEFFICIENT DE FROTTEMENT "f"

Application à l©automobile

L"adhérence variera avec: - LE POIDS DU VEHICULE - LES CARACTERISTIQUES ET L©ETET DU PNEUMATIQUE - LA NATURE ET L©ETAT DE LA ROUTE Exemple de coefficient de frottement (f) entre route et pneumatique (pneumatique neuf) - Goudron sec avec graviers enrobés 0,9 - Macadam sec 0,6 - Macadam mouillé 0,4 - Verglas 0,1 Le freinage maximum est obtenu lorsque les pneumatiques sont

A LA LIMITE DE L©ADHERENCE,

juste avant le blocage des roues Remarque: plus l©adhérence sera grande, plus la distance d©arrêt sera courte

Blocage des roues

Roues bloquées, dans les mêmes conditions de roulage, le coefficient de frottement vaut environ

60% du coefficient de frottement avec les roues tournantes

Le blocage des roues entraîne:

- UNE EFFICACITE DE FREINAGE BIEN PLUS FAIBLE - UN GUIDAGE DU VEHICULE INCERTAIN - UNE USURE ANORMALE DES PNEUMATIQUES

LE FREINAGE DU VEHICULE

Principe - Distance d"arrêt

Distance d"arrêt = distance parcourue pendant le temps de réaction + distance de freinage Le temps de réaction ou temps de réflexe est variable mais se situe à environ 0,75 seconde

La distance de freinage est fonction:

- de la vitesse du véhicule - du coefficient de frottement roues / sol - de la décélération possible sans blocage des roues

Réaction du véhicule lors d"un freinage

Lors d"un freinage, il y a un transfert de charge; le train avant est surchargé et le train arrière est délesté l"adhérence est MAXIMALE sur l"essieu avant et est FAIBLE sur l"essieu arrière Pour conserver la stabilité du véhicule lors d©un freinage: LE FREINAGE DOIT ETRE PLUS IMPORTANT SUR LES ROUES AVANT QUE SUR LES ROUES AR

Les exigences de la législation

Pour les véhicules de tourisme, la loi exige deux systèmes de freinage avec commande séparée

- un frein principal devant pouvoir fournir une décélération de 5,8 m/s/s à 80 km/h pour un effort à la pédale inférieur à 50 kilogrammes - un frein de secours ou frein à main pouvant fournir une décélération de 2,75 m/s/s et aussi pouvoir maintenir le véhicule à l"arrêt sur une pente de 18 %

Calcul de la distance d"arrêt

La commande du frein principal

La commande du frein de secours

LE FREINAGE DU VEHICULE

Principe - Distance d"arrêt

da = dr+df avec : - da : distance d"arrêt du véhicule (vitesse nulle). - dr : distance parcourue pendant le temps de réaction du conducteur (0,5 à 0,7s). - tr : temps de réaction du conducteur (0,5 à 0,7 seconde). - df : distance parcourue du début à la fin du freinage Soit un véhicule dont la vitesse initiale est v1 : - la distance parcourue pendant le temps de réaction a pour expression : dr = v1 . tr

Si l"on considère que ce véhicule décélérer sous la seule action de la force de freinage issue du

système de freinage, l"énergie cinétique dégradée du début à la fin du freinage est équivalente au travail

de cette force de freinage.

Ff . df = 1/2 . M . (v22 - v12)

- la distance parcourue du début à la fin du freinage pour obtenir l"arrêt du véhicule a pour expression :

M . v12

df = ------------

2 . Ff

Si l"on considère que la décélération du véhicule est constante du début à la fin du freinage :

Ff = M.gggg

V12

Df = -------

2 . g V12 avec gggg = mmmmL . g Df = ----------

2 . mmmmL. g

LE FREINAGE DU VEHICULE

Principe - Distance d"arrêt

V12 distance d©arrêt : da = v1 . tr + ----------

2 . mmmmL. g

avec :

¨ da exprimée en mètre.

¨ v1 en mètre / seconde.

¨ tr en seconde.

¨ g en m/s

2

Pour une vitesse initiale définie, la distance d"arrêt minimale que l"on peut obtenir est fonction de la

valeur du coefficient d"adhérence longitudinale.

Les graphes de la figure illustrent l"évolution de la distance d"arrêt d"un véhicule en fonction de sa vitesse

initiale et pour différentes valeurs de coefficient d"adhérence longitudinale.quotesdbs_dbs12.pdfusesText_18