SAINT - JEAN CLERMONT - FERRAND
Clermont-Ferrand/ Saint-Jean 20 L’entre deux villes Site inscrit dans l’ÉcoCité Clermont métropole Population : 143 000 hab (ville) ; 290 000 hab (agglomération) Site stratégique : 39 ha/Site de projet : 10,7 ha
Clermont-Ferrand - France - europan 11 L’ENTRE-DEUX VILLES
Site stratégique : boulevard Saint-Jean - vue ilot angle sud Site de projet : boulevard Saint Jean - Cité Herbet Site stratégique : vue des voie sferrées L’ENTRE-DEUX VILLES Europan 11 - France -Clermont-Ferrand Site stratégique : rue du Pré de la Reine
Clermont- Ferrand - 63
La ville moderne nommée « Clermont-Ferrand » est en réalité née de l’union de deux anciennes villes imposée en 1630 : Clermont et Montferrand A présent, il s’agit de la 5ème commune au niveau de la région Auvergne-Rhône-Alpes, néanmoins, elle reste un centre
LIMPRN41-20161115112416 - Clermont Ferrand
et de Saint Jean, axe privilégié de mutation et reliant deux grands secteurs de renouvellement urbain conformément aux orientations de ltOAP Infrastructures et entrées de Ville ; - le périmètre de l'entre-deux villes, situé entre la place des Carmes et le site des Francs Rosiers sur l'avenue de la
CAUE du Puy-de-Dôme CLERMONT-FERRAND
Entre les deux villes, territoires en mutation CLERMONT-FERRAND Plan des parcours à l’intérieur > > > Photo de couverture : entreprise Michelin, anciennes pistes d’essais, construction en béton armée 1928 environ Parcours Urbain CAUE du Puy-de-Dôme Maison de l’Habitat 129 Av de la République 63100 Clermont-Ferrand Tel : 04 73 42
EXTRAIT DU REGISTRE DES DELIBERATIONS DU - Clermont Ferrand
au vaste ensemble dit de « l’entre-deux villes », séquence urbaine en renouvellement, qui s’étend du site industriel Michelin Cataroux-Les Pistes à la zone d’activités du Brézet Ville de Clermont-Ferrand – Séance du Conseil Municipal du 29 septembre 2017–Feuillet n°2017/
CLERMONT - FERRAND
nombreuses villes, et ce depuis l’époque gallo-romaine – Augustonemetum prenait place au niveau de l’actuelle Clermont A l’époque médiévale, le pouvoir du comté d’Auvergne était d’ailleurs partagé entre Clermont, siège de l’Eglise, Montferrand, ville comtale fondée au XIIe siècle en réaction au pouvoir hégémonique
ETUDE DE L’INFLUENCE DE L’AUTOROUTE A75 A750 PREDIT Groupe
On assimile la force d’attraction entre deux corps aux flux entre deux villes (1 et 2) et l’on obtient F 1 2= P 1P 2/D I 2 2 Le flux entre deux villes est proportionnel au « poids » de ces 2 villes et inversement proportionnel au carré de la distance qui les sépare » Cette expression du modèle de gravité est bien sûr la plus simple
Des moulins hydrauliques en périphérie d Augustonemetum
importantes à Clermont-Ferrand Deux d’entre elles, dont les résultats font l’objet du présent article, ont été réalisées en 2012 et en 2013-20141 (Fig 1) La première a été menée au nord-ouest de la ville, à l’angle des rues Fontgiève, Gautrez et Sainte-Rose, sur une emprise de 1 590 m² (M ARTINEZ et al 2014 ; Fig 2)
Pour tous les voyages aériens de cette brochure, profi tez de
Principales villes de prise en charge vers l’aéroport de Bordeaux Principales villes de prise en charge vers l’aéroport de Marseille Thiers Cournon Clermont-Ferrand Chamalières Beaumont Saint-Yorre Vichy Bellerive sur-Allier Ambert Courpière Lyon Cusset Gannat Saint-Eloy-les-Mines P Montluçon Désertines Moulins Saint-Pourçain Brioude
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CLERMONT - FERRAND
L"entre - deux villes
SAINT - JEAN
Clermont-Ferrand/Saint-Jean
20L"entre deux villes
Site inscrit dans l"ÉcoCité Clermont métropole Population : 143 000 hab. (ville) ; 290 000 hab. (agglomération) Site stratégique : 39 ha/Site de projet : 10,7 haTRANSFORMATION DU SITE
Le site était historiquement un espace périphérique et de relégation des activités nuisantes de la ville. Aujourd"hui, il est
au cur du projet urbain lié à l"arrivée du Nouvel Hôpital Estaing (équipement métropolitain) et de la future Ligne à Grande
Vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon. La mutation se poursuivra avec la suppression des abattoirs municipaux, la démolition-
reconstruction partielle des logements sociaux existants, le renouvellement de l"ensemble de la zone d"activités ainsi que le
renforcement du pôle gare.L"enjeu du projet est d"inverser le rôle de " lieu de relégation » en " lieu de destination », pour devenir un pôle d"attraction
urbain majeur.À terme, environ 1 000 logements, des commerces et des services seront articulés autour d"un espace public structurant qui
sera desservi par le tramway. Porte d"entrée du centre-ville élargi, le site devra vivre aux rythmes des habitants, mais aussi des
usagers des équipements et des activités.STRATÉGIE URBAINE
Le site s"inscrit dans la démarche Ecocité Clermont Métropole, en tant que laboratoire urbain, social et architectural. Il s"agit
d"anticiper l"arrivée du TGV (à l"horizon de 15 ans) reliant Clermont-Ferrand à Paris en moins de 2 heures et à Lyon en 1 h 15.
Ce territoire connait sur sa partie ouest de profondes mutations depuis la fin des années quatre-vingt. Il bénéficie d"un élan de
reconquête urbaine mixant les fonctions métropolitaines et d"habitat : centre des congrès, salles de concert, stade, pôle santé,
hôtels, bureaux...Le futur quartier Saint-Jean doit trouver sa place dans cette dynamique en accueillant une programmation qui reste à définir
mais qui doit être complémentaire.DÉFINITION DU SITE
Le visage actuel du quartier est marqué par la coupure due à la voie ferrée ainsi que par le caractère de friche urbaine de
l"ancien site des abattoirs et des emprises d"activités liées à la filière viande. Ce contexte de déshérence et une topographie
particulière viennent accentuer l"isolement de l"ensemble des logements sociaux existants. Le site Europan doit structurer
le cur d"un nouveau quartier dans un processus de transformation progressif et évolutif car, à moyen/long terme, c"est un
foncier de 39 ha qui est potentiellement mutable.NOUVELLE MOBILITÉ URBAINE
Le site est au croisement d"axes structurants de communication de l"agglomération que sont l"entrée est (arrivée de Lyon),
la grande rocade, le boulevard de ceinture, l"accès à l"aéroport, la gare et la future ligne B de tramway. Le projet devra
appréhender les notions de " seuil urbain » et de " porte de l"hyper-centre » avec l"implantation future, à proximité, d"un
parking-relais et la création d"un nouveau franchissement du faisceau ferroviaire reliant le site au secteur République - Estaing.
NOUVEAUX MODES DE VIE
Le site jouxte deux pôles actifs représentant plusieurs milliers d"emplois : le Nouvel Hôpital Estaing (NHE) qui fonctionne
24 heures/24 heures, et le pôle commercial qui est la tête de pont d"une zone d"activités en mutation. Le projet doit s"appuyer
sur cette dynamique. La mutabilité-adaptabilité aux évolutions d"usages de l"habitat et de certains espaces ou fonctions sera
recherchée ainsi qu"une densité urbaine pertinente. Le pari est que le projet évolue et s"imprègne des envies et de l"imagination
de ceux qui viendront y vivre, travailler, se détendre, pour toute une vie ou bien seulement une heure...
NOUVEL ENVIRONNEMENT DURABLE
Le projet doit devenir une vitrine des bonnes pratiques et savoir-faire pour fabriquer la ville de demain, durable et solidaire.
Les espaces ouverts révèleront la présence de la nature dans une ville située au cur du paysage emblématique des volcans
d"Auvergne et à la croisée de deux parcs naturels régionaux. Un espace vert conséquent marquera le changement radical
d"identité du lieu. Dans ce contexte spécifique où la nature est très présente et accessible, l"enjeu est de mener une réflexion
sur les rôles et fonctionnalités des espaces naturels en ville.Clermont-Ferrand/Saint-Jean
22L"entre deux villes
Site de projet : la friche urbaine des abattoirsSite stratégique : vue des voiesferréesSite de projet : boulevard Saint Jean - Cité HerbetSite stratégique : rue du Pré de la ReineSite stratégique : vue des voies ferrées
Clermont-Ferrand/Saint-Jean
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