Construction methods of metro lines
(NÖT/ NATM) Tunnel Boring Machines (shields) Special methods Caisson Ground support Sloped trench (a) Partly sloped (b) Sheet pile wall (c, d) Steel and timber bracing (soldier piles)(e) Slurry-wall (f) Pile wall (f) With propping or tie-back
Zur Wasserhaltung für NÖT-Vortriebe in den pleistozänen
Schlüsselworte: NÖT, Kurkar-Formation, Sand, Wasserhaltung Abstract NTA (Metropolitan Mass Transit System Ltd) is in charge of the design and implementation of a Mass Transit System for the central Israel Dan Region The first line to be executed is the "Red-Line", running from the cities of Bat Yam and Tel Aviv in the west to the city of
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![Zur Wasserhaltung für NÖT-Vortriebe in den pleistozänen Zur Wasserhaltung für NÖT-Vortriebe in den pleistozänen](https://pdfprof.com/Listes/18/17948-181138119.pdf.pdf.jpg)
M.Scholz,L.Kroitoru
107Zur Wasserhaltung für NÖT-Vortriebe in den pleistozänen Dünensanden von Tel Aviv
Dewatering measures for NATM tunnels in Tel Aviv
Marcus Scholz1
, Levy Kroitoru 2 1Dr. Marcus Scholz, Müller + Hereth Ingenieurbüro für Tunnel- und Felsbau GmbH, m.scholz@mueller-hereth.com
2 Dr. Levy Kroitoru, Ecolog Engineering Ltd, kroitorul.@ecolog.co.ilZusammenfassung
Im Zuge der Stadtentwicklung von Tel Aviv wird derzeit die Red Line als erste Stadtbahnlinie geplant. Etwa 12 km der 23 km langen
Strecke werden unterirdisch verlaufen, wobei 8,5 km Tunnelstrecke mittels Erddruckschilden aufzufahren sind und 3,5 km als NÖT-
Vortriebe erstellt werden. Die NÖT-Abschnitte umfassen eingleisige Streckentunnel und Weichenkavernen. Die Überlagerung über Firste
variiert je nach Gradiente und Geometrie der Tunnel zwischen 4 m und 20 m. Die Tunnel liegen in den pleistozänen Dünensanden der
Kurkar-Formation. Diese sind bereichsweise lose und bereichsweise. unterschiedlich stark verkittet. Der Grundwasserspiegel liegt etwa 10
m unter GOK, so dass die NÖT-Tunnel teilweise bzw. vollständig im Grundwasser liegen. Sand und Wasser sind für NÖT-Vortriebe eine
große Herausforderung. Daher wurden verschiedene Methoden der Wasserhaltung (Druckluft, Vereisung, Injektion und
Grundwasserabsenkung) erörtert. Letztlich wurde die Grundwasserabsenkung für die Genehmigung und für die Ausschreibung gewählt.
Die Dimensionierung der Wasserhaltung erfolgte auf Basis empirischer Formeln. Da jedoch bekanntermaßen Unsicherheiten in diesen
Formeln enthalten sind und bisher keine Erfahrungen im Baugrund von Tel Aviv vorliegen, wurde der Rechengang für einzelne
Vergleichsabschnitte an 3D-Modellierungen mittels MODFLOW® kalibriert. Schlüsselworte: NÖT, Kurkar-Formation, Sand, Wasserhaltung
Abstract
NTA (Metropolitan Mass Transit System Ltd) is in charge of the design and implementation of a Mass Transit System for the central Israel
Dan Region. The first line to be executed is the "Red-Line", running from the cities of Bat Yam and Tel Aviv in the west to the city of
Petah Tikva in the East. Some 12 km of the 23 km alignment will be tunnels. About 8,5 m of the tunnel alignemtn will be constructed by
EPB-TBMs whereas ~ 3,5 km of the tunnels will be constructed by means of NATM. The NATM tunnels are located in Pleistocene sands
and carbonate cemented sandstones of Kurkar-Formation partly under the groundwater table as well as in Holocene clay deposits of the
Yarkon flood plain in. Extensive dewatering measures are required. The dewatering alternatives that were considered include: compressed
air, sealing by means of injection (synthetic resin), sealing by means of freezing and dewatering by means of wells. The last option was
selected in order to design the dewatering measure for the design build (DB) tender of the project. As only little hydological
data wasavailable, the assessement of the dewatering measures for the tender documents was based on well known simple empirical formulas.
Nevertheless based on the client request a calibration of the empirical approach by means of 3D-modelling was performed. The 3D-
modelling was performed with MODFLOW®. The results of modelling confirmed the results of the empirical aproach . Keywords: NATM, Kurkar-Formation, Sand, Dewatering
1 Project Outline
NTA (Metropolitan Mass Transit System) is in charge of the design and implementation of a Mass Transit System for the central Israel Dan Region. The first line to be executed is the "Red-Line", running from the cities of Bat Yam and Tel Aviv in the west to the city of Petah Tikva in the East. The underground section consists of two single track tun- nels, ten Cut&Cover Stations and three Cut&Cover- structures acting as the "Depot" portal, and "Shenkar" por- tal in the north-east and as "Elifelet" portal in the south west of the Red Line alignment. Most of the running tunnels of the Red Line will be constructed by means of TBM, whilein the north-eastern section of the alignment approx. 1895 m of single track tunnels and three bifurcation chambers (each
of 90-115 m in length) will be constructed by means of