[PDF] P (Watt) P = U I => I = ---- U (Volt)

Schémas électriques simplifiés - Guzzitek

CIRCUIT D'ÉCLAIRAGE Merci au Pâââât COMMODO FEUX DE POSITION REI-AIS FEU CROISEMENT REI-AIS FEU DE ROUTE POUSSOIR "APPEL DE PHARE' O 85 30 86 (O TÉMOIN DE PHARE Les relais sont à placer (si possible) dans le cuvelage du phare Les fils des cosses 30 et 87 sont des câbles de puissance : à câbler en 1,5 mm2 minimum

S217 Les circuits d’éclairage et de signalisation

2 CAP R Document 1/7 Lycée Gaston BARRÉ R D Savoirs Associés S2 1 7 – Les circuits d’éclairage et de signalisation I Mise en situation : Votre responsable d’atelier vous donne en charge le véhicule

Léclairage et la signalisation - Educauto

en automobile Sa particularité : une flamme blanche très vive 1912 Aux Etats-Unis, le démarreur électrique et l’éclairage électrique apparaissent en série sur les véhicules 1915 La première lampe automobile à filament apparaît en Europe 1929 Cadillac monte des phares orientables sur ses véhicules

P (Watt) P = U I => I = ---- U (Volt)

TECHNOLOGIE AUTOMOBILE ÉLECTRICITÉ PAGE 3 / 8 DESCRIPTION ET NORMALISATION DE LA LAMPE Rabattement du faisceau 1 à 2,5 cm Hauteur du projecteur 0,75 m 1 Code européen et code iode 2 Limite code classique LA LAMPE À DOUBLE FONCTION OU CODE EUROPÉEN La lampe code européen double fonction est actuellement utili-

1 L’EQUIPEMENT ELECTRIQUE AUTOMOBILE

2 LE CIRCUIT ELECTRIQUE AUTOMOBILE : 2-1 :Montage série et parallèle Eclairage et confort 2,5 0,3 V 5A par mm2 Démarrage 2,5 à 4 0,3 à 0,5 V 15A par mm2

S217 Les circuits d’éclairage et de signalisation

b) Spécifique au circuit d’éclairage xénon : Le Ballast : Il fournit à la lampe une haute tension (20 000 V) à partir du 12V de la batterie pour la phase allumage de l’ampoule Xénon Ensuite, le ballast régule l'énergie consommée par la lampe (85 V) de manière à assurer un flux lumineux et régulier

Circuit de charge - Fred Radeff

MAINTENANCE AUTOMOBILE 3 Partie commande Le contacteur à clé : Interrompre ou établir le circuit électrique de charge Le régulateur de tension : Il limite la tension à une valeur acceptable par la batterie (maxi 14,5 Volts)

11 Comment les phares s’allument-ils?

Le circuit éLectrique 1 3 Construis ton propre CirCuit éleCtrique Le moment est venu de te retrousser les manches et de construire ton propre circuit électrique Voici l’exercice: reprenons le circuit des phares tu reçois deux ampoules de 1,5 volts, une pile plate de 4,5 volts,

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RÈGLE ÉLECTRIQUE PARTICULIÈRE

À chaud, la puissance d'une lampe est donnée par la formule suivante:

P (watt) = ==> R =

R (ohm)U² (volt)

U² P Une lampe de 12 V / 21 W présente donc un résistance de 6,85 Ω

P = U . I => I (A) = ----P

(Watt)

U (Volt)

La puissance détermine l'intensité consommée.

RÈGLE ÉLECTRIQUE GÉNÉRALE

Pour éclairer la route, le dispositif d'éclairage doit satisfaire à deux conditions contradictoires:

>>> éclairer le plus loin possible devant le véhicule >>> ne pas éblouir les usagers roulant en sens inverse.

Pour satisfaire à la première condition, les rayons lumineux émis par l'ampoule sont réfléchis vers

l'avant du véhicule par un miroir paraolique. Ce sont les feux de route.

Pour ne pas éblouir les usagers, une partie des rayons lumineux émis par l'ampoule est occultée pour

ne pas être réfléchie par le miroir parabolique. Ce sont les feux de croisement.

CONDITIONS D' UTILISATION

- VOIR ET ÊTRE VU - AMÉLIORER LE CONFORT D'UTILISATION DU VÉHICULE

FONCTION

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MISE EN SITUATION - INVENTAIRE

PROJECTEURS

(Route et croisement)

Variante

PROJECTEURS (Route)

PROJECTEURS (Croisement)

PROJECTEURS ADDITIONNELS

(Brouillard ou longue portée)

LANTERNES

LANTERNES

CLIGNOTANTSMIROIR DE COURTOISIE

LECTEUR DE CARTES

SPOT

COFFREPORTIÈRE

BOÎTE À GANTS

BROUILLARD

RECULPLAQUE DE POLICE

STOPS

PLAFONNIERS

TABLEAU DE BORD

CLIGNOTANTS

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DESCRIPTION ET NORMALISATION DE LA LAMPE

Rabattement du faisceau 1 à 2,5 cm

Hauteur du projecteur 0,75 m

1. Code européen et code iode

2. Limite code classique

LA LAMPE À DOUBLE FONCTION

OU

CODE EUROPÉEN

La lampe code européen double fonction est actuellement utili- sée sur le segment bas de gamme. La coupure d'éclairage en feux de croisement est relevé de 15° sur la droite grâce à la forme particulière de la coupelle. On obtient ainsi un faisceau asymétri- que.

LA LAMPE HALOGÈNE H4

Dans une lampe ordinaire, le filament est en tungstène. Porté à haute température, il se détruit par vaporisation. Pour éviter ce phénomène, on a recours à un fonctionnement halogène qui li- mite la température du filament. À l'intérieur de l'ampoule en verre de silice, est enfermé un mélange de gaz comprenant du kryton, de l'iode, du brome et du fluor. Sous l'action de la chaleur, le filament de tungstène se vaporise en fines particules. En se com- binant avec les particules d'iode, le tungstène se transforme en iodure de tungstène. Au contact du verre de l'ampoule, l'iodure de tungstène se refroidit, car la température du filament est beau- coup plus élevée que celle du verre, les molécules éclatent et le tungstène se redépose sur le filament. La lampe H4 est 20% plus puissante et permet de doubler l'in- tensité lumineuse.

Description

1. Masse

2. Feu de croisement

3. feu de route

4. Ampoule en verre

5. Verre de silice

6. Coupelle

7. Collerette

8. Culot

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Les stries et les prismes qui apparaissent sur les glaces des projecteurs ont pour fonction de diffuser avec un

maximum d'efficacité la lumière émise. Elles permettent d'éviter les zones d'ombres du faisceau qui gênent le con-

ducteurs. Leur rôle est de seconder le miroir de la parabole en guidant l'orientation du flux lumineux avec plus de

précision. - les prismes provoquent une déviation parallèle des rayons. - les stries permettent une divergence des rayons réfléchis.

La combinaison de ces 2 procédés pour obtenir le faisceau recherché est le fruit d'études en laboratoire et d'essais en

conditions réelles d'utilisation.

Description

1. Parabole

2. Glace

3. Prisme

4. Rayon réfléchi

5. Source lumineuse

6. Strie

7. Rayon réfléchi

LES GLACES DES PROJECTEURS

la source lumineuse est placée au foyer. Dans ce cas les rayons réfléchis sont parallèles à l'axe du miroir. La portée de la lumière est très longue mais la surface éclairée est petite.

TECHNIQUE DU MIROIR PARABOLIQUE

Un miroir parabolique a la forme de la surface engendrée par la rotation d'une parabole autour de son axe. Cette

parabole est caractérisée par son foyer et son axe. Le foyer d'un miroir parabolique a une incidence sur la propagation

des rayons lumineux réfléchis.

3 cas peuvent se présenter:

la source lumineuse est placée en arrière du foyer.

C'est le cas des feux de route

Dans ce cas les rayons sont divergents et la surface éclairée est très grande. la source lumineuse est placée en avant du foyer.

C'est le cas des feux de croisement

Dans ce cas les rayons réfléchis convergent puis divergent. Le filament de la lampe est placé en avant du foyer. Une coupelle écran empêche une partie des rayons de se réfléchir sur la partie inférieure de la parabole évitant ainsi d'éblouir les usagers venant en sens inverse.

7. filament "croisement"

8. coupelle

F. foyer5. filament "route"

F. foyer1. parabole

2. rayon réfléchi

3. source lumineuse

4. rayon incident

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MODÈLE

TYPE

PUISSANCE

TYPE H4

CODE

EUROPÉEN

55 W - 60 WCODE

EUROPÉEN

40 W - 45 W

TYPE H1

55 W

TYPE H2

55 W

TYPE H3

55 W

CONSOMMATION

SOUS 12 Volts

AFFECTATION

2 fonctions:

FEUX DE ROUTE

FEUX DE

CROISEMENT

2 fonctions:

FEUX DE ROUTE

FEUX DE

CROISEMENT

1 fonction:

PROJECTEURS et

ADDITIONNELS

- ANTI-BROUILLARD - LONGUE-PORTÉE

1 fonction:

PROJECTEURS et

ADDITIONNELS

- ANTI-BROUILLARD - LONGUE-PORTÉE1 fonction:

PROJECTEURS et

ADDITIONNELS

- ANTI-BROUILLARD - LONGUE-PORTÉE

3,3 - 3,75 A

4,5 - 5 A

4,5 A 4,5 A 4,5 A

LES LAMPES

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LES LAMPES

MODÈLEAFFECTATIONTYPE

PUISSANCECONSOMMATION

SOUS 12 Volts

TYPE

GRAISSEUR

5 W TYPE

POIRETTE

21 W
TYPE

POIRETTE

21 W - 5 W

TYPE

NAVETTE

3, 5, 7 W

VOYANT

SANS CULOT

3 W

AVEC CULOT

3 W

VEILLEUSE

(LANTERNES)

PLAQUES DE POLICE

AVANT:

VEILLEUSE

CLIGNOTANT

ARRIÈRE:

VEILLEUSE

STOPCLIGNOTANT

FEUX STOP

FEUX DE RECUL

FEUX DE

BROUILLARD

TABLEAU DE BORD

LECTEUR DE CARTE

MIROIR COURTOISIE

BOÎTE À GANTSPLAFONNIER

COFFRE

BOÎTE À GANTS

PLAQUES DE POLICE

PORTIÈRES

0,25 A0,25 A

0,41 A

0,52 A1,75 A

0,41 A1,75 A0,41 A

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LES LAMPES À DÉCHARGE

LES PROJECTEURS À SURFACES COMPLEXES

Le système d'éclairage à surfaces complexes fait appel à une technique optique jusqu'alors inconnue dans l'automobile. La parabole du projecteur est décompo- sée en une multitude de petites facettes, comme autant de petits miroirs qui vont contrôler de façon très ri- goureuse l'orientation du flux lumineux. Grâce à de puissants programmes informatiques, l'orientation de ces surfaces de réflexion est calculée avec la plus grande précision. La distribution de lumière obtenue permet de prendre en compte les facteurs tels que la taille du filament des lampes, la dimension et l'incli- naison des glaces, etc. De plus, dans ces projecteurs, le flux est récupéré au maximum grâce à l'utilisation de la totalité de la surface de la parabole.A. feux de croisement

B. feux de route

C'est la grande innovation des années 93-95. Elles permettent de réduire de moitié la hauteur des projec-

teurs ce qui est d'un intérêt énorme sur le plan aérodynamique et stylistique.

Principe de fonctionnement

Une décharge de très haute tension (8000 à 10000 volts) traverse un tube de verre rempli de sodium et de

mercure. L'échauffement de ce gaz se traduit par une lumière exceptionnelle. La première difficulté est

d'obtenir avec une rapidité quasi-instantanée, cet échauffement indispensable, et pour cela, on utilise du

xénon pour créer l'éclair d'amorçage. La seconde difficulté est de produire cette très forte tension à partir

d'une batterie de 12 volts, de stabiliser l'arc électrique sous une tension de 100 volts et de contrôler avec

précision la puissance de la lampe. Cette fonction est remplie par un convertisseur électronique de petite

taille qui doit se loger sous le capot, derrière la calandre par exemple. La lampe à décharge produit une

lumière blanche. Avantages de la lampe à décharge par rapport aux lampes halogènes

- À consommation égale, la luminosité est multipliée par trois, avec une meilleure répartition du flux

lumineux. Malgré des projecteurs plus petits, l'éclairement de la chaussée est doublé.

- La durée de vie est trois fois supérieure grâce à l'absence de filament à l'intérieur: 1500 heures de

fonctionnement contre 450 pour une H4.

- La consommation d'énergie est diminuée de moitié. En effet, la luminosité d'une 35 watts à décharge

équivaut à 62 watts en halogène H4.

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HISTORIQUE

1859Naissance du premier "projecteur" de lumière électrique placé sur l'arc de triomphe par

M. Saurer

1878Découverte de la lampe à incandescence.

1885Premier projecteur parabolique avec un réflecteur en verre.

1899Première réglementation sur l'éclairage des automobiles (un feu blanc et un feu vert à l'avant,

et remplacement des lampes à acétylène et à pétrole par des lanternes électriques.

1929Arrêté obligeant deux dispositifs d'éclairage sur les véhicules automobiles.

1939La lumière jaune devient obligatoire sur tous les véhicules automobiles.

1957Apparition du faisceau de croisement asymétrique dit "code européen" (coupure à 15°).

1962Utilisation d'une lampe halogène simple fonction sur une voiture de compétition.

1971Création de la lampe halogène deux fonctions (croisement et route).

1990Invention de la lampe à décharge

1992La lumière blanche devient obligatoire sur les voitures neuves...

VOCABULAIRE

On doit dire feux de route au lieu de plein phare

On doit dire feux de croisement au lieu de code

On doit dire lampe au lieu d'ampoule. En effet, l'ampoule n'est que le globe de verre rempli d'un gaz sous

faible pression, contenant les filaments de la lampe à incandescence.quotesdbs_dbs21.pdfusesText_27