[PDF] et delaménagement 7 oct. 2013 Les études

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SEPTEMBRE - OCTOBRE 2013 > RGRA 914-915

et de l'aménagement

Revue générale r utesdes

Nº 914-915

SEPTEMBRE -

OCTOBRE 2013

Dossier IFSTTAR : les 35 ans du manège de fatigue français I

Prix mondial d'ingénierie

La France à l'honneur I

Interview La création du CEREMA I 4e COUV

914-915

Sommaireseptembre - octobre 2013

www.rgra.fr

1RGRA |N° 914-915 • septembre - octobre 2013

4

Hommage

6

Les hommes

7

A suivre

12

3 questions à ...

14

Evénements

19

Faits et chiffres

23

International

25

Rendez-vous

Twitter : RGRA1

Actualité générale

Françoise Marmier

2

Editorial

Une page se tourne

Jean-Louis Marchand

Président

RGRA Les articles figurant au sommaire de la Revue générale des routes

et de l'aménagement sont publiés sous l'entière responsabilité de leurs auteurs. Tous droits de reproduction, adaptation, totale ou partielle, France ou étranger,

sous quelque forme que ce soit, sont expressément réservés (Copyright by RGRA). Ouvrage protégé; photocopie interdite, même partielle (loi du 11 mars 1957), qui constituerait contrefaçon (Code pénal, article 425).

INDEX DES ANNONCEURS

COLAS 86

DELTABLOC FRANCE3

E

DE COUV.

ENI 137

ERGIS EUROFILMS

2 E

DE COUV.

EUROVIA

1 RE

DE COUV.

NYNAS 64
OFROU 6

SHELL BITUMES 4

E

DE COUV.

VECTRA

85
et de laménagement

Revue générale r utesdes

Nº 914-915

SEPTEMBRE -

OCTOBRE 2013

Dossier IFSTTAR : les 35 ans du manège de fatigue français I Prix mondial dingénierie La France à lhonneur I

Interview La création du CEREMA I

Réfection de l' A14

Crédit photo : Photothèque Eurovia/

Axel Heise

www.eurovia.com

REVUE GÉNÉRALE DES ROUTES

ET DE L"AMÉNAGEMENT -

RGRA - S.A.S.

9 rue de Berri

75008 PARIS

Tel. +33 (0)1 40 73 80 00

Fax. +33 (0)1 44 13 32 98Directeur des rédactionsRédacteur en chefMarie-Françoise Ossolamfossola@editions-rgra.com

Chef de rubriques

Françoise Marmier

fmarmier@editions-rgra.comComité de pilotage

Guy Beurier, Jean-Pierre Christory,

Marc Courbot, Jean-Luc Gautier,

Bernard Héritier, Eric Layerle,

Jean-Marie Masson, Jean-Louis Perrot

Publicité et ventes

Emmanuelle Hammaoui

ehammaoui@editions-rgra.com Tel. +33 (0)1 40 73 80 07Commission paritaire n°0116T80258

Dépôt légal . octobre 2013

ISSN 1290-256XDirecteur de la publication

Président

Jean-Louis Marchand

jlmarchand@editions-rgra.com

Directeur

Pierre de Thé

pierre.dethe@editions-rgra.com 28

Un grand équipement de l'Ifsttar :

le manège de fatigue 32

De l'essai AASHO

au manège de fatigue

J. Berthier (

38

Implantation et résumé

de l'utilisation du manège

J.-P. Kerzrého

44

Résumé des structures

de chaussées testées 49

Le manège de fatigue :

les expérimentations avec Eiffage

B. Héritier, J.-C. Vaniscote, F. Olard

56

Matériaux alternatifs,

chaussées innovantes

M. Mazé

59

Les produits COLAS

sur le manège de fatigue

F. Chaignon, B. Mahé de La Villeglé

65

La genèse de la méthode

française de dimensionnement des chaussées

R. Kobisch

72

Expérimentations sur la fatigue

des matériaux bitumineux

H. Odéon

78

Expérimentation en vraie

grandeur sur l'orniérage des chaussées à faible trafic

A. El Abd, P. Hornych

87

Utilisation du manège

dans la construction d'un modèle de fatigue des chaussées sous chargement multi-essieux D. Breysse, F. Homsi, S. Yotte, J.-M. Balay, D. Bodin 93

Le manège de Nantes et le projet

FORCEde l'OCDE en 1989

Prof. A.-G. Dumont

97

Il était une fois la durabilité

des produits bitumineux innovants testés sur le manège de fatigue

Y. Brosseaud

103

Essai Alstom

Evaluation sous trafic lourd

des systèmes d'alimentation des tramways par le sol

Th. Fort

108

Instrumentation

en partie haute des chaussées

D. Grellet, G. Doré

112

Bilan de l'utilisation

du manège et perspectives

P. Hornych, J.-M. Piau, J.-P. Kerzrého

119

Les fibres optiques continues :

vers une mesure interne des dommages ? J. Blanc, X. Chapeleau, J.-L. Gautier, J. Carroget, P. Hornych 27

Dossier

IFSTTAR : Les 35 ans du manège de fatigue français IFSTTAR: France's fatigue test track after 35 years 125

Essai des dalles Bombardier

Système de recharge de véhicules

électriques par induction intégré

dans la route M.-L. Nguyen, S. Perez, P. Hornych, J.-P. Kerzrého 132

Un manège pour des chaussées

urbaines démontables (CUD) Th. Sedran, F. de Larrard, J.-M. Balay, J.-P. Kerzrého 136

Matériel, produits et procédés

F. Marmier

Resúmenes

Notre revue en espagnol

sur le site P1 Sommaire 914-915_V2:qxp 10/8/13 3:07 PM Page 1

2RGRA |N° 914-915 • septembre - octobre 2013

Editorialseptembre octobre 2013

Jean Berthier nous a quittés. Nous étions très nombreux le vendredi 23 août à lui rendre hommage,

en l'église Saint-Rémy de Vanves. Dans une oraison funèbre émouvante, reprise dans nos colonnes,

Patrice Parisé a su trouver les mots dans lesquels chacun pouvait reconnaître l'exceptionnelle figure

humaine qu'il a été toute sa vie pour sa famille, ses amis, ses collègues, ses collaborateurs.

Sa disparition brutale est intervenue au moment même où il venait de mettre la toute dernière main

au texte racontant, pour ce numéro de la RGRA, l'histoire du manège de fatigue de Nantes, dont le

35
e

anniversaire est fêté dans les pages qui suivent. Vous comprendrez dans cet article quelle place

éminente a été celle de Jean Berthier au sein de la communauté routière au temps de sa splendeur.

Une page se tourne.Il était avec nous le 10 mai 2012 pour tourner celles du numéro 900, nous dire son

attachement à la RGRA, et ce qu'il imaginait être son futur : J"ai été un lecteur très fidèle de la RGRA pendant mes 40 ans de carrière, avec le sentiment que j"aurais failli à mon titre d"ingénieur si je ne m"étais pas maintenu con stamment à jour dans mon domaine techniqu e». Il se sentait parfois un peu seul dans cette conviction, le regrettant vivement, certain que " les maîtres d"ouvrage

n"ont jamais eu autant besoin de disposer auprès d"eux d"une expertise de haut niveau de compétence et

constamment à jour ». Il appelait au partage des informations, à la confrontation des décisions, aux débats

techniques, à une diffusion très rapide des inventions et des innovations de tous les acteurs du secteur

routier, dans les pages de la RGRA naturellement. A la lecture du numéro 900, Jean Berthier soulignait qu'" il apparaît clairement que les extraordinaires progrès de la technique routière ont été engendrés par le souci d"ingénieurs de terrain imaginatifs

et entreprenant de trouver des solutions aux difficultés concrètes rencontrées dans la conception, la

construction et la gestion de leurs réseaux, dans la mise en œuvre des matériaux, dans la durabilité des

chaussées, dans le maintien de leur niveau de service [...]. C"es t fondamentalement sur le terrain que s"est inventée la route moderne

Une page se tourne

Jean-Louis MARCHAND

Président

RGRA

Brigitte Cavanagh

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3RGRA |N° 914-915 • septembre - octobre 2013

www.rgra.fr

Il avait compris les bouleversements apportés par la montée en puissance de normes européennes, et par

la décentralisation. Il avait vu la route devenir " le support de la mobilité sous toutes ses formes», saluait la création et les ambitions de l'IDRRIM, et concluait en exprimant " sa conviction que la nouvelle RGRA- celle où le A est désormais celui de l'Aménagement - continuera, dans le domaine élargi que ses responsables lui ont demandé d'aborder, d'être la source principale d'information pour les ingénie urs en même temps que la plate-forme de rencontres et de débats qui permettra d'aller vers de nouveaux progrès

Une page se tourne.Le CEREMA se crée au 1

er janvier 2014 ; dans la continuité de nos traditions, son

préfigurateur, Bernard Larrouturou, livre dans nos pages sa vision de cet établissement public appelé à

devenir le digne successeur de ce réseau scientifique et technique (RST) d'excellence qu'incarnait

magistralement Jean Berthier. Ce regroupement dans le CEREMA (et la consolidation espérée) des compé tences techniques indispensables

au secteur des infrastructures a été voulu par tous les acteurs concernés. L'essentiel reste bien sûr à faire,

à savoir recréer un cadre partenarial et collaboratif de travail entre les différentes directions et services

du CEREMA et les collectivités territoriales, maîtres d'ouvrage, maîtres d'oeuvre, organisations

professionnelles, entreprises ; il sera le seul garant d'une excellence à reconstruire.

La réussite du CEREMA passera par celles de la RGRA et de l'IDDRIM, qui témoigneront de cette capacité

qu'aura eue le CEREMA à sortir des prés carrés historiques, à s'irriguer et s'enrichir des échanges, des débats

portés par les comités opérationnels de l'IDRRIM, eux-mêmes nourris des articles et des informations

diffusés rapidement et librement par la RGRA.

Une page se tourne.Pour la RGRA également : s'illustrant depuis 18 ans tant par ses exigences techniques que

par sa défense de la langue française, Marie-Françoise Ossola a souhaité passer progressivement, dans les mois

qui viennent, le relais à Pierre de Thé, nouveau directeur de la RGRA. L'occasion de poursuivre la réflexion quant

aux contours de la RGRA de demain, à ses interfaces avec les nouveaux acteurs, dans un contexte dont chacun

perçoit qu'il offre une opportunité, à ne pas manquer, de rebâtir une communauté routière innovante et durable.

Twitter : RGRA1

914915

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Actualité généraleLes hommes

Patrice Parisé rend hommage à Jean Berthier

Le 23 août dernier, les obsèques de Jean Berthier ont été célébrées, en présence de très

nombreux représentants du monde de la route. Lui-même ancien directeur des Routes, Patrice Parisé, vice-prés ident par intérim du Conseil général de l'environnement et du développement durab le (CGEDD), lui a rendu un dernier hommage. Nous publions le texte de son témoignage pour saluer sa mémoire, d ans ce numéro spécial auquel il a beaucoup contribué. " Jean Berthier, ingénieur général honoraire des Ponts et chaussées, vient de nous quitter, emporté le 17 août par une maladie foudroyante. Né le 7 décembre 1933 en Saône-et-Loire de parents tous deux instituteurs, il accomplit ses études secondaires au lycée de Louhans puis au lycée du Parc à Lyon avant d'intégrer l'Ecole Polytechnique en 1954, puis l'Ecole nationale des Ponts et chaussées (ENPC).

Trente ans au service de la route

Sa carrière au ministère des Travaux publics et des Transports commence en 1959. C'est surtout dans le domaine des routes qu'il laisse une empreinte profonde. Il y tient successivement plusieurs postes dans lesquels il allie compétence technique, curiosité intellectuelle et souci constant d'innovation : au service des Ponts et chaussées de l'Aisne tout d'abord, où il dirige un arrondissement ; au Laboratoire central des Ponts et chaussées (LCPC), dont il sera rapidement nommé adjoint au directeur ; à la direction régionale de l'Equipement d'Ile-de-France (DREIF), où il assure la maîtrise d'oeuvre de tous les grands projets routiers de la région parisienne ; puis au très important et renommé Service technique des routes et autoroutes,

le SETRA, dont il devient le directeur en 1977. Dans cette fonction, il poursuit activement la définitionde la politique technique routière nationale ainsi quele développement des outils et méthodes dont lesservices routiers ont besoin.

Bien que les questions environnementales n'aient pas l'acuité qu'elles revêtent aujourd'hui, sous son impulsion le bruit, l'intégration des routes dans le paysage et la protection de la faune et de la flore commencent à être pris en compte dans les projets. En 1983, la nomination de Jean Berthier à la tête de la direction des Routes, à l'époque la direction emblématique du ministère de l'Equipement, apparaît naturelle tant ses compétences et sa connaissance intime des questions routières sont reconnues. Lorsqu'il quitte cette direction en 1989, il a consacré

30 années de sa vie professionnelle à la route dont il

connaît toutes les facettes, de la construction à l'exploitation au bénéfice desquelles il a mobilisé les techniques les plus actuelles. Il est considéré comme l'un des pionniers de la route moderne. Il devient ensuite président du conseil d'administration du Bureau central d'études pour l'outre-mer (BCEOM) tout en étant membre permanent du Conseil général

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5RGRA |N° 914-915 • septembre - octobre 2013

des Ponts et chaussées (CGPC). Il exerce parallèlement de nombreuses autres fonctions : il est ainsi président du Conseil national de l'information géographique (CNIG), membre du conseil scientifique du laboratoire de mécanique des solides de l'Ecole Polytechnique, président du comité d'essais de matériaux de l'Association mondiale de la route (AIPCR) et premier délégué de la France auprès de cette association. Il est l'auteur de plusieurs ouvrages sur les techniques et matériaux routiers et assure des activités d'enseignement à la faculté d'Orsay, à l'Ecole nationale de géologie de Nancy et à l'ENPC où il est maître de conférences de mécanique des sols et professeur de routes. Il a également été chargé de plusieurs missions pour le compte du ministère de l'Equipement dans le domaine de la recherche en génie civil, notamment concernant son organisation.

Une retraite active et experte

A la date de sa retraite, en 1999, Jean Berthier ne cesse pas d'être actif. Il s'établit consultant en génie civil et systèmes de transport. Il soutient la recherche dans ces domaines. Il exerce des responsabilités au sein du Conseil national des ingénieurs et scientifiques de

France (CNISF) et de l'Union internationale des

ingénieurs et scientifiques (UIIS) utilisant la langue française. Ses compétences techniques, ses grandes capacités de réflexion et sa hauteur de vue lui valent d'être sollicité à plusieurs reprises, après son départ de l'Administration, pour donner son avis sur des questions difficiles. Il se voit notamment confier, en 2004, la présidence de la commission d'enquête sur l'effondrement de la voûte du

terminal 2E de l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle et,en 2007, celle d'un groupe d'experts internationauxchargés de proposer un nouveau tracé pour la Route dulittoral à l'île de La Réunion, exposée à de dangereuseschutes de blocs de la falaise qui la surplombe.

Ces dossiers sensibles et techniquement complexes lui donnent une nouvelle fois l'occasion d'exprimer ses talents d'ingénieur et sa foi dans la technique. Fidèle à sa pratique et toujours très soucieux de la qualité de ce qu'il entreprend, il mobilise la meilleure expertise sur les sujets qu'il a à traiter et n'hésite pas à recueillir de nombreux avis avant d'arrêter ses conclusions. Mais au-delà de sa brillante carrière, ce qui caractérisait Jean Berthier ce sont ses qualités humaines. A son contact, on ne pouvait manquer d'être tout à la fois impressionné et séduit par sa grande simplicité, par son humilité, par ses qualités morales, par l'attention qu'il manifestait aux autres et par le respect qu'il avait pour les positions de ses interlocuteurs, quel que soit leur niveau. Pour toutes ces qualités, qui lui valurent d'être élevé au grade de commandeur de l'Ordre de la Légion d'honneur, Jean Berthier suscitait l'estime et le respect au sein de l'Administration mais aussi à l'extérieur. Beaucoup avaient même de l'affection pour lui. C'est un grand " monsieur » qui nous a quittés. Il a exercé les métiers d'ingénieur et de fonctionnaire dans toute leur noblesse en faisant honneur au corps auquel il appartenait. Il restera un exemple pour le personnel des ministères du

Développement durable et des Transports ».

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6RGRA |N° 914-915 • septembre - octobre 2013

Actualité généraleLes hommes

MEDDE - DGITM

Dominique Ritz a été nommé

sous-directeur de l"Aménagement du réseau routier national à la direction générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer (DGITM) au ministère de l"Ecologie (MEDDE).

Laurent Probst a été nommé

sous-directeur de la gestion du réseau autoroutier concédé au sein du service de la gestion du réseau national (direction des infrastructures de transport). DREAL Bretagne

Marc Navez est nommé directeur

régional de l"Environnement, de l"Aménagement et du Logement (DREAL). CGDD

Franck Jung a été nommé

sous-directeur de l"animation scientifique et technique à la direction de la Recherche et de l"Innovation au sein du Commissariat général au développement durable (CGDD).

Adrien Friez a été nommé

sous-directeur des statistiques des transports au service de l"observation et des statistiques.

Votre expérience nous intéresse

Veuillez envoyer votre candidature

à ladresse suivante:

Of"ce fédéral des routes OFROU

domaine Personnel

Mühlestrasse 2

3003 Berne-Ittigen

Pour tout renseignement

supplémentaire, adressez-vous

à Mme Luzia Seiler, responsable

du secteur Tracé et gestion de lentretien tél: +41 31 322 94 43

Ref. Code:

10817

LOffice fédéral des routes (OFROU), dont le siège principal se trouve à Ittigen, est lautorité

suisse compétente en matière dinfrastructure et de circulation routières.

Spécialiste en tracé

Le domaine Standards, recherche et sécurité de la division Réseaux routiers élabo re les normes

de construction et dentretien des routes nationales. En tant que spécialiste en tracé, vous

déterminez les prescriptions et concepts pour le secteur Tracés et gestion de lentretien, notamment les routes nationales de 3e classe, en étroite collaboration avec les praticiens

spécialisés de la division Infrastructure routière. Vous veillez également à intégrer dans les

prescriptions les derniers développements de la recherche et de l industrie. Vous dirigez à cet

effet les groupes de travail requis, tout en assurant la représentation de loffice au sein de divers

organismes nationaux.

Pour assumer ces tâches complexes, vous êtes titulaire dun diplôme dingénieur EPF/HES en

génie civil et possédez des connaissances solides ainsi que plusie urs années dexpérience

professionnelle, de préférence dans le domaine de la construction routière. De caractère ouvert et

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