[PDF] GEOGRAPHIE 1 : Des échanges à la dimension du monde Thème 1

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GEOGRAPHIE 1 : Des échanges à la dimension du monde

Thème 1

LES ES PACES MAJEURS DE PRODUCTION ET D'ÉCHANGES Quels sont les lieux de la mondialisation des échanges ? Quels sont les effets de la mondialisation des échanges sur les territoires ? I - Étude de cas : Une zone industrialo - portuaire en Asie : Singapour Qu'est-ce qui fait de Singapour l'un des plus grands ports du monde ?

Dossier documentaire + Questions

(Articuler la ZIP avec la mondialisation : c'est le rôle du port qui est essentielle)

Diapo n° 3

1 - Localiser et situer le port à différentes échelles

Situer le port de Singapour.

Singapour se trouve en Asie du Sud-Est à l'extrême sud de la péninsule Malaise ( à 1 km de la côte

malaise : détroit de Johore), face à l'île de Sumatra, qui appartient à l'Indonésie.

Le port est situé à une extrémité stratégique du détroit de Malacca (large de 2,5 kms et profond de

23m). C'est un carrefour de différentes routes maritimes mondiales et donc de mises en contact

multiples ( l'Asie du sud et de l'est ; Proche et Moyen Orient ; Europe et Amérique).

2 -Décrire les aménagements de la ZIP.

Quels espaces composent la ZIP ?

* Les espaces de la zone industrialo - portuaire (ZIP) sont : - une zone portuaire : bassins pour accueillir les navires, quais de chargements, terminaux pétroliers, quais à conteneurs - une zone d'échanges de marchandises : grues et portiques de chargement, espaces de stockage, entrepôts - un espace de production industrielle : raffineries, cimenteries... * Les espaces environnants de la ZIP : zones résidentielles et quartier des affaires. Quels aménagements ont été réalisés pour développer la ZIP ? Avec le développement de ses échanges mondiaux, la ZIP de Singapour a étendue ses

aménagements sur des polders. Chaque espace de la ZIP étant spécialisé en une fonction (ex: l'île

de Jurong reçoit les industries consacrées au pétrole, à l'acier et au ciment). Les îles du Sud sont

dédiées aux plus vastes terminaux pétroliers.

3 - Identifier les acteurs.

Quels sont les acteurs impliqués dans les aménagements et les activités du port ? Les acteurs

impliqués dans l'aménagement du port sont : - les armateurs (transporteur maritimes qui équipe et exploite un navire marchand) comme la société MAERSK LINE (danemark). 1er armateur mondial de porte-conteneurs qui relient

Singapour aux autres ports du monde.

- l'Agence gouvernementale (MPA) qui est en charge du secteur maritime. Elle organise les entrées et les sorties des navires dans le port et assure la sécurité.

4 - Identifier les marchandises produites et échangées

Classez les principaux produits fabriqués et échangés à Singapour. - produits fabriqués : navires, produits chimiques, hydrocarbures, acier, ciment ...

- produits échangés : automobiles, pétrole, étain, caoutchouc, ordinateurs, portables, ...

- Pourquoi peut-on dire que c'est à la fois un port industriel et commercial ?

La ZIP de Singapour est à la fois un port industriel et commercial car c'est un port de production,

d'exportation et de redistribution des marchandises. Comment les marchandises sont-elles acheminées du port vers les autres espaces ?

La ZIP est reliée à son hinterland (arrière-pays continental desservi par le port) qui est la Malaisie,

par des ponts qui enjambent le détroit de Johore (large d'1 km) sur lesquels transitent autoroutes et

voies ferrées.

La ZIP est reliée au reste du monde par la principale route maritime mondiale qui relie l'océan

Pacifique à l'océan Indien par le détroit de Malacca ( large de 2,5 km et profond de 23 m) à l'Ouest

et la mer de Chine à l'Est. Quelle place occupe le port en Asie ? Et dans le monde ? Singapour est le 3° plus grand port de marchandises d'Asie et du monde (472 millions de tonnes).

Elle est concurrencée plus au Nord, par les ports chinois qui son en plein essor :Shanghai et Ningbo.

En conclusion : Quelle a été la chance de Singapour ? Pourquoi est-elle un pôle majeur du commerce asiatique ?

La grande chance de la ZIP de Singapour a été de se situer sur une route maritimes mondiale, où

elle a capté une partie du trafic. En quelques années, Singapour est devenu un hub mondial pour les

transports. L'importance de son trafic en a fait un carrefour commercial essentiel car il y transite chaque année plus de 75.000 navires.

Grâce à ses nouveaux aménagements, le port de Singapour occupe le second rang mondial pour le

trafic de conteneurs et constitue le troisième centre de raffinage de pétrole.

Grâce à des accords avec les États voisins, Singapour a pu délocaliser ses industries en Malaisie et

en Indonésie où abondent des terrains et de la main-d'oeuvre bon marché. Le port de Singapour

joue ainsi un rôle d'interface entre son vaste arrière pays et le reste du monde. Hub : plaque tournante qui réceptionne puis réachemine des marchandises vers des marchés secondaires. Interface : zone de contact entre deux espaces géographiques différents (terre- mer) Préparer à la maison sur le cahier les questions page 208. " - Tous les ports produisent-ils et échangent-ils les mêmes produits que Singapour ? - Toutes les ZIP bénéficient-elles des mêmes aménagement que Singapour ? - Où sont situés les grands ports mondiaux et les grandes façades maritimes ? " II - Les grands ports mondiaux et les principales façades maritimes. Cartes p 208/209 Questions/ correction. planisphère projection polaire à compléter *À quelle façade maritimes appartient la zone industrialo - portuaire de l'étude de cas ? La ZIP de Singapour appartient à la façade maritime de l'Asie orientale. *Quelles sont les autres grandes façades maritimes ? Les autres grandes façades maritimes sont la façade maritime de l'Europe du Nord-Ouest et les façades atlantique et pacifique des États-Unis. (doc 1p208) *Quelles régions du monde ces grandes façades maritimes mettent-elles en relation ? Les régions du monde que ces grandes façades maritimes mettent en relation sont l'Asie, l'Amérique du Nord et l'Europe. *Dans quels continents ces ports sont-ils majoritairement situés ? La majorité des grands ports mondiaux ( 12 / 20 premiers) sont situés en Asie et plus

particulièrement en chine. (docs 2 et 4 p 209). Ils génèrent la moitié des flux mondiaux.

III- Les espaces majeurs de production et d'échanges. - Le port : un espace de production et d'échanges. *Les ports, au coeur de la mondialisation, sont d'abord des lieux de transports et d'échanges de marchandises ( 90 % des échanges de marchandises s'effectuent par voie maritime), grâce aux conteneurs ou bien transportées en vrac (charbon,blé).

Conteneurs : grande boite métallique standardisée, conçue pour le transport de marchandises par

différents modes de transport. * Ce sont aussi des lieux de transformation des marchandises. ils accueillent des industries

(raffineries, industries chimiques ou agro-alimentaires) qui constituent de vastes zones industrialo -

portuaire (ZIP).

* Différents acteurs gèrent les aménagement et les activités du port (armateurs, manutentionnaires

et autorités portuaires). - Les aménagements des littoraux industrialo-portuaires.

* Face à l'essor du commerce mondial la taille des navires est de plus en plus importante. Les ports

ont dû s'adapter : aménagement de quais et de bassins en eau profonde, modernisation des techniques de chargement et de déchargement et construction d'îles artificielles (polders).

* Autour de chaque port, un dense réseau de transports (routes, voies ferrées) permet de redistribuer

les marchandises importées du monde entier dans l'ensemble du pays et au-delà : le port relie donc

un avant pays maritimes à un arrière-pays continental, appelé hinterland on parle aussi d'interface. - La littoralisation des activités économiques * Le développement des ZIP correspond à un mouvement de littoralisation de l'économie

mondiale. Le commerce étant essentiellement maritimes, les entreprises s'installent à proximité des

côtes.

* Une véritable hiérarchie s'est donc installé au niveau des ports mondiaux, les plus grands

constituent des hubs.

* Lorsque plusieurs ports sont ouverts sur le même interface, ils constituent une façade maritime.

Littoralisation : concentration des hommes et des activités sur les littoraux. Façade maritime : région littorale formée de plusieurs grands ports proches. Croquis 1 p 210 à recopier." ports et littoraux de vastes zones d'échanges et de production." Pour l'évaluation, connaître et savoir faire - Vocabulaire: savoir définir les mots rencontrés dans la leçon.

- Repères spatiaux : Savoir localiser les grands ports mondiaux et les principales façades maritimes.

- Capacités : Savoir nommer les principales façades maritimes, décrire les aménagements d'une

zone industrialo - portuaire, expliquer pourquoi les littoraux et les grands ports sont des lieu privilégiés de la mondialisation des échanges.quotesdbs_dbs31.pdfusesText_37

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