[PDF] Manuel du pilote-examinateur - Transport Canada

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TP 14277F

(10/2019)

Manuel du pilote-examinateur

Septième Édition

Octobre 2019

Page 2

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Le Bureau de commandes

Services des publications multimédias

Transports Canada (AARA-MPS)

330, rue Sparks

Ottawa (Ontario) K1A 0N8

Téléphone : 1 888 830-4911 (Amérique du Nord) 613 991-4071 (autres pays)

Télécopieur : 613 991-1653

Courriel : MPS@tc.gc.ca

© Sa Majesté la Reine du chef du Canada, représentée par le ministre des Transports, 2017.

Le ministère des Transports, Canada autorise la reproduction du contenu de cette publication, en tout

ou en partie, pourvu que pleine reconnaissance soit accordée au ministère des Transports, Canada et

que la r

Il est possible que cette publication ne tienne pas compte des dernières modifications apportées au

Transports, Canada.

ISBN: 978-1-100-93808-0

No de catalogue T52-4/37-2010F-PDF

TP 14277F

(10/2019)

TC-1003709

Page 3

Avant-propos

Le présent manuel contient les normes, les politiques, les procédures et les directives se rapportant au

Programme de pilote-examinateur (PE) et il est publié pour être utilisé par les Inspecteurs (ISAC) de Transports Canada et les pilotes-examinateurs (PE).

Les pilotes-responsables des opérations

aériennes et ils sont autorisés à diriger des tests en vol au nom du ministre. -examinateurs agissent comme délégués du ministre en vertu de spécifiées dans le présent manuel soient suivies. Les de Transports Canada respecteront également les politiques et procédures de des PE ainsi que de la conduite des tests en vol.

Les procédures de c-

408-001 - Procédures de contrôle de pilote-examinateur -

vissant le personnel IP-SUR-020 - Procédures de contrôle de pilote-examinateur. Pour obtenir plus de renseignements ou pour soumettre des suggestions veuillez communiquer avec:

Chef, Formation de pilotes et licences (AARTFE)

Téléphone: 613-991-5667

Télécopieur: 613-990-6215

Courriel: wayne.chapin@tc.gc.ca

Le directeur des normes,

Aviation civile

Administration centrale, Transports Canada

Robert Sincennes

This manual is also available in English

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MODIFICATION DANS CETTE ÉDITION

3.4 (1) Exigences générales - Les pilotes examinateurs doivent être à jour et satisfaire aux exigences de mise à

jours en matière de disponibilité pour le type d'aéronef, sauf lors des tests en vol pour les

renouvellements des qualifications d'instructeur de vol avion ou voltige, auquel cas le candidat peut être commandant de bord.

3.7 (1) Expérience et qualifications - Modification des exigences en matière d'expérience pour la conduite de

tests en vol de qualification de vol aux instruments de Groupe 4.

3.11 Formation de pilote examinateur - Si un aéronef à quatre places est disponible, un IAA peut être un

troisième occupant à bord pour la surveillance finale du candidat PE effectuant un test en vol. Dans de

d'équipage» conformément 01.01 du RAC - Interprétations, qui stipule qu '"membre

d'équipage» s'entend d'une personne affectée au service dans un aéronef pendant le temps de vol.

st en vol un troisième occupant est à bord dans : (a) défaillances ne seront effectuées; (b) gences ne seront effectuées.

3.18 Comment la normalisation est-elle réalisée? Les ateliers de formation des examinateurs pilotes seront

organisés et dirigés par un inspecteur régional de l'aviation civile autorisé. Les ateliers seront basés sur

du matériel Transports Canada.

5.0 Déroulement du test en vol - L'examinateur procédera à une évaluation informelle des compétences

linguistiques des candidats canadiens éduqués en anglais ou en français lors de l'interrogatoire et de

l'évaluation de l'Ex. 2 - Familiarisation avec les avions et préparation au vol pour les tests en vol permit

de loisir, Licence de pilote privé et de pilote professionnel sur avion ou Item Ex.2 Préparation au vol

pour la licence de pilote privé et professionnel sur hélicoptère. Une évaluation " expert » ou

" opérationnelle »» doit être démontrée pour poursuivre le test en vol. Une évaluation de " inférieur à

opérationnelle » mettra fin au test en vol. On se reportera à la circulaire d'information 401-009 -

Démonstrations de compétences linguistiques en aviation.

5.2 Évaluation de Contrôle des compétences de vol aux instruments (IPC) - Le IPC doit satisfaire à toutes

les exigences en matière d'équipement stipulées à la Révision 3 du Manuel du simulateur d'avions et de

giravions. Chapitre 6 - Dispositifs de type non spécifique - IPC / MCC de niveau 2 ou supérieur.

5.3(8) Equipment requis Qualification de vol aux instruments - Les propriétaires d'aéronefs immatriculés à

titre privé qui ne sont pas équipés de Système mondial de navigation par satellites (GNSS) sont

dispensés de l'obligation de démontrer une approche RNAV (GNSS) aux fins de leurs Contrôles de

compétence de vol aux instruments personnels.

5.9 Renouvellement et passage à une classe supérieur - Un

examinateur doit déterminer très clairement si un candidat souhaite simplement passer à une classe

supérieure ou s'il souhaite renouveler simultanément la qualification d'instructeur de vol existante.

qualification. Si le test en vol était simplement une tentative de passer à une classe supérieur, une

tentative infructueuse de passer à une classe supérieur permet au candidat de conserver la qualification

existante jusqu'à son expiration ou son renouvellement. [Voir: SI-SUR-016}

5.19 Échec à un test en vol Reprise complète

aux tests en vol de la pquotesdbs_dbs32.pdfusesText_38

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