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Document de référence
5 avr. 2017 Le présent Document de référence a été déposé auprès de ... Par ailleurs Renault s.a.s. a conclu en 2013 un accord avec son partenaire.
renault-document-de-reference-2014-fr1.pdf
18 mars 2015 du document RFA. 364. 7.2 Informations historiques sur les exercices 2012 et 2013. 365. 7.3 Contrôleurs légaux des comptes RFA.
DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2012
DOCUMENT DE RÉFÉRENCE RENAULT 2012. DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2012. INCLUANT LE RAPPORT DE GESTION APPROUVÉ PAR LE CONSEIL D'ADMINISTRATION DU 13 FÉVRIER 2013.
Document de référence
24 mars 2016 Le présent Document de référence a été déposé auprès de ... G roupe Renault hors d'Europe sont passées de 37 % à 50 % en 2013.
Groupe Renault I Document de référence 2018
3 avr. 2019 Le présent Document de référence a été déposé auprès de l'Autorité des ... Depuis décembre 2013 Renault s.a.s. détient 40 % des parts de la.
Rapport annuel 2013 - Renault
seront produites à l'usine Renault de Novo Mesto en Slovénie. Nouvelle Twingo. RENAULT RAPPORT ANNUEL 2013. Page 26. Presqu'une voiture sur
DOCUMENT DE RÉFÉRENCE
18 mars 2015 Le présent Document de référence a été déposé auprès de l'Autorité ... la performance en Europe de Renault qui a repris dès 2013 la tête du.
Document de référence 2014 Rapport financier annuel
document de référence 2013 contient l'observation suivante : usine automobile zéro carbone et zéro rejets en eau de Renault.
Document de Référence 2013
31 mars 2014 PSA PEUGEOT CITROËN Document de référence 2013 ... Renault dans le capital des filiales Française de Mécanique (Douvrin Nord-.
DOCUMENT
DE RÉFÉRENCE
INCLUANT LE RAPPORT FINANCIER ANNUEL 2014
Sommaire
labeltransparence.com Ce label distingue les documents de référence les plus transparents selon les critères du Classement Annuel de la Transparence 412 3 5 6 7 Les éléments du Rapport fi nancier annuel sont identifi és dans le sommaire à l"aide du pictogramme RFA
LE GROUPE RENAULT 3
1.1 Présentation de Renault et du groupe 4
1.2 L"alliance Renault-Nissan 44
1.3 Le rapport d"activité 2014
RFA 561.4 La recherche et développement
RFA 721.5 Les facteurs de risques
RFA 831.6 Évènements post-clôture 101
RENAULT : UNE ENTREPRISE
RESPONSABLE 103
2.1 Renault, entreprise responsable
pour un développement durable 1042.2 Proposer une mobilité innovante
et accessible à tous 1142.3 Assurer la loyauté des pratiques
dans toute la chaîne de valeur RFA 1192.4 Capital Humain : engagés
pour une croissance durable RFA 1242.5 Cultiver les compétences de demain 142
2.6 Environnement
RFA 1462.7 Préserver la santé 172
2.8 Soutenir nos territoires d"implantation
RFA 1782.9 Annexes 182
LE GOUVERNEMENT
D"ENTREPRISE 203
3.1 Le Rapport du Président
RFA 2043.2 Rapport des Commissaires
aux comptes établi en application de l"article L. 225-235 du Code de commerce sur le Rapport du Président du Conseil d"administration RFA 2383.3 Rémunération des dirigeants
RFA 2393.4 Information sur les transactions
sur titres 247COMPTES
RFA 2494.1 Rapport des Commissaires
aux comptes sur les comptes consolidés 2504.2 Comptes consolidés 252
4.3 Rapports des Commissaires
aux comptes 3164.4 Les comptes sociaux de Renault 320
RENAULT ET SES
ACTIONNAIRES 337
5.1 Renseignements à caractère général 338
5.2 Renseignements concernant le capital 340
5.3 Marché des titres de Renault 345
5.4 Politique d"information 348
ASSEMBLÉE GÉNÉRALE MIXTE DU 30 AVRIL 2015 351Présentation des résolutions 352
INFORMATIONS
COMPLÉMENTAIRES 363
7.1 Attestation du responsable
du document RFA 3647.2 Informations historiques
sur les exercices 2012 et 2013 3657.3 Contrôleurs légaux des comptes
RFA 3667.4 Tables de concordance 367
GLOSSAIRE 376
GROUPE RENAULT // DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 20141Le présent Document de référence a été déposé auprès de l"Autorité des marchés fi nanciers
le 18 mars 2015 , sous le n° de dépôt D.15-0166 , conformément à l"article 212-13 de son règlement général.
Il pourra être utilisé à l"appui d"une opération fi nancière s"il est complété par une note d"opération
visée par l"AMF. Ce document a été établi par l"émetteur et engage la responsabilité de ses signataires.
INCLUANT LE RAPPORT DE GESTION
APPROUVÉ PAR LE CONSEIL D"ADMINISTRATION DU 11 FÉVRIER 2015DOCUMENT
DE RÉFÉRENCE
Ce Document de référence
est en ligne sur le site Internet de Renault www.renault.com 2014GROUPE RENAULT // DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 20142Renseignements sur le site www.renault.com
41 055
MONDE DU GROUPE en M
CHIFFRE D"AFFAIRES
120PRÉSENT DANS PLUS DE
PAYS117 395
COLLABORATEURS
DANS LE MONDE À FIN 2014
Les éléments du Rapport fi nancier annuel sont identifi és dans le sommaire à l"aide du pictogramme RFA GROUPE RENAULT // DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 201431.1 PRÉSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE 4
1.1.1 Objectifs stratégiques 5
1.1.2 Les organes de direction au 1
er janvier 2015 61.1.3 Chiffres clés et informations générales 10
1.1.4 Les faits marquants 2014 du Groupe et par Région 12
1.1.5 Principales activités du Groupe et performances
par Région 161.1.6 Le financement des ventes 35
1.1.7 Renseignements sur les principales filiales
et organigramme détaillé du groupe 381.1.8 Historique du Groupe 42
1.2 L"ALLIANCE RENAULT-NISSAN 44
1.2.1 Présentation générale 44
1.2.2 Principes et objectifs de l"Alliance 44
1.2.3 Structure de l"Alliance 45
1.2.4 Gestion opérationnelle de l"Alliance 46
1.2.5 Synergies - une façon de mesurer
les avantages de la coopération 481.2.6 Coopérations stratégiques 52
1.2.7 Performances commerciales
& indicateurs financiers de l"Alliance 531.2.8 Résultats Nissan 2014 55
1.3 LE RAPPORT D"ACTIVITÉ 2014
RFA 561.3.1 Performances commerciales 57
1.3.2 Résultats financiers 66
1.4 LA RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT
RFA 721.4.1 Le véhicule de demain 72
1.4.2 Projets de recherche 2014 75
1.4.3 Nouveaux produits 2014
& innovations et technologies associées 781.4.4 Leviers de performance 79
1.4.5 R&D : une organisation internationale 81
1.5 LES FACTEURS DE RISQUES
RFA 831.5.1 Facteurs de risques pour l"automobile 83
1.5.2 Facteurs de risques financement des ventes
(RCI Banque) 941.6 ÉVÈNEMENTS POST-CLÔTURE 101
1LE GROUPE RENAULT
GROUPE RENAULT // DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 20144Renseignements sur le site www.renault.comLE GROUPE RENAULT
1PRÉSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE
1.1 PRÉSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE
MESSAGE DU PRÉSIDENT-DIRECTEUR GÉNÉRAL
Madame , Monsieur,
Grâce à la mise en uvre rigoureuse du plan Renault Drive The Change, et en dépit d"une forte volatilité de l"environnement, le groupe Renault a atteint toutes
ses prévisions pour l"année 2014.Nos volumes de ventes et notre chiffre d"affaires, à taux de change constant, ont été supérieurs à ceux de 2013. La marge opérationnelle du groupe et celle de
l"automobile se sont améliorées, et notre free cash flow opérationnel a été positif.Nos marchés en Europe se sont redressés au-delà de nos attentes. En revanche, nos principaux marchés émergents ont connu une situation particulièrement
difficile.Dans ce contexte, les immatriculations du groupe Renault ont augmenté de 3,2 %, tandis que notre part de marché mondiale est restée stable, à 3,2 %.
L"amélioration de notre performance s"explique principalement par l"accueil positif qu"ont reçu nos produits, en particulier Nouvelle Clio et Captur en Europe,
et Nouvelle Sandero et Nouvelle Logan hors Europe.Nos ventes aux partenaires ont également connu une forte accélération, avec une augmentation de 1,25 milliard d"euros. Cette hausse est le fruit de notre
stratégie d"optimisation de nos capacités industrielles.En ce qui concerne la réduction de nos coûts, nous avons dépassé notre objectif, avec une diminution globale de 844 millions d"euros.
2014 constitue ainsi une nouvelle étape qui nous place sur la bonne trajectoire pour réaliser notre plan stratégique " Renault Drive the Change ».
Enfin, sur le plan de la Responsabilité Sociale et Environnementale, le groupe a continué de mener des actions concrètes et ambitieuses, en ligne avec les
standards internationaux les plus exigeants en la matière.Malgré les incertitudes économiques dans de nombreux pays, la demande automobile mondiale devrait poursuivre sa croissance en 2015 (+2 %). Le marché
européen devrait également connaître une légère hausse de 2 %, tandis que nous anticipons une nouvelle année de forte volatilité pour nos principaux marchés
émergents. Dans ce contexte, le groupe Renault vise à : P augmenter de nouveau ses immatriculations et son chiffre d"affaires (à taux de change constant) ; P poursuivre l"amélioration de la marge opérationnelle du Groupe et de l"automobile ; P générer un free cash-flow opérationnel de l"automobile positif. Vous trouverez ci-après le détail de toutes les activités menées en 2014.Carlos Ghosn
Président-Directeur Général du groupe Renault GROUPE RENAULT // DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 20145 1LE GROUPE RENAULT
1PRÉSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE
1.1.1.1 DRIVE THE CHANGE
DRIVE THE CHANGE, PREMIÈRE PARTIE (2011-2013) :TROIS ANNÉES DE TRANSFORMATIONS SIGNIFICATIVES
En 2011, RENAULT s"était fixé deux priorités : renouer avec la croissance de ses ventes, et générer un free cash flow positif. Deux objectifs correspondaient à ces priorités : atteindre un volume de vente de 3 millions de véhicules en2013, et 2 milliards d"euros de free cash flow cumulé entre 2011 et 2013.
Afin d"y parvenir, Renault devait considérablement évoluer. Constructeur encore essentiellement européen en 2010, les ventes de Renault hors d"Europe sont passées de 37 % à 50 % en 2013. Dans le même temps, en Europe, Renault a bien résisté à la crise, grâce à de nouveaux produits attractifs. Le renouvellement des modèles a fortement contribué à l"amélioration de la performance en Europe de Renault qui a repris dès 2013 la tête du segment B. P Clio IV, qui incarne le renouveau du design Renault, tout en offrant les dernières innovations, que ce soit dans le domaine environnemental ou dans le domaine des nouvelles technologies connectées. P Captur : son succès témoigne de la capacité du Groupe à trouver de nouvelles opportunités de croissance, y compris sur des segments traditionnels comme le segment B. Captur était déjà en 2013 numéro 1 des ventes de cross-over en France, et numéro 1 sur son segment enEurope.
P Enfin, ZOE a été lancé, fer de lance de la gamme zéro émission. Bien que les ventes ne soient pas au niveau attendu, ZOE est dès fin 2013 le numéro 1 des ventes des véhicules électriques en Europe, et affiche un taux record de satisfaction des clients. Par ailleurs, Renault a poursuivi l"extension de la gamme M0 qui compte6 véhicules et commencé son renouvellement avec les nouvelles Logan et
Sandero. Cette plate-forme a permis de vendre en 2013 plus d"un million de véhicules dans 111 pays, assemblés dans 8 sites de production. P Avec Duster, le Groupe a développé un produit mondial, capable de répondre à des attentes aussi différentes que celles de clients européens, brésiliens, indiens ou russes. Numéro 1 des SUV en Russie, et numéro 2 en Inde, au Brésil et en Argentine, Duster est aujourd"hui le modèle le plus vendu du groupe. Enfin, la gamme de véhicules utilitaires s"était enrichie avec l"arrivée des nouveaux Master et de Kangoo Zéro Emission, numéro 1 des ventes en Europe chacun dans leur catégorie et tous les deux fabriqués en France. Le renouvellement en profondeur de cette gamme a fait de Renault dès 2013 un compétiteur de plus en plus mondial : P cinq pays émergents dans les dix premiers marchés du Groupe, dont le Brésil, à la deuxième place et la Russie, à la troisième ; P à l"exception de l"Algérie, où Renault vendait déjà une voiture sur quatre, Renault a augmenté ses parts de marché dans tous les pays émergents où il était présent ; P en Inde, une avancée significative a été faite en atteignant 2,2 % de partde marché, deux ans après la relance de la marque.Au moment où Renault préparait cette offensive produit, il était prévu un
marché automobile européen en hausse de 6 % sur la première période du plan (2011-2013) succédant à une baisse de 8 % entre 2008 et 2010. En réalité, le marché a continué sa baisse, marquant une nouvelle chute de 10 % atteignant le point le plus bas de ces 20 dernières années. Cet écart de16 points par rapport aux prévisions, ajouté à la quasi disparition pour Renault
du marché iranien, n"a pas permis d"atteindre l"objectif de vendre 3 millions de véhicules en 2013 et ce malgré les progrès constants dans les marchésémergents.
Néanmoins, grâce aux efforts de toute l"entreprise, Renault a maintenu une stricte discipline financière, et a dépassé l"objectif de générer 2 milliards d"euros de free cash flow au cumul des trois années du plan. DRIVE THE CHANGE, DEUXIÈME PARTIE (2014-2017) :UNE NOUVELLE PHASE D"ACCÉLÉRATION
Aujourd"hui, fort de ces acquis, Renault aborde l"avenir avec confiance. La stratégie définie dans Drive The Change en 2011 a porté ses fruits. Il est temps maintenant de passer à une nouvelle phase d"accélération. P Pour renforcer les effets d"échelle et la compétitivité, Le Groupe accélère le déploiement des plates-formes modulaires CMF au sein de l"Alliance, ce qui permettra de bénéficier d"économies qui n"auraient jamais pu être atteintes seuls, et de maintenir le taux de dépenses d"investissements et R&D en dessous de 9 % du C.A. Deux plates-formes communes à l"Alliance, la CMF C-D et la CMF B compteront 3 millions de véhicules chacune, les plaçant dans le top 5 mondial. Pour Renault, 80 % des futurs véhicules seront produits sur une plate-forme partagée avec un partenaire. Par ailleurs, le développement de modules standard permettra de couvrir les deux tiers de la valeur des futurs véhicules, contre un tiers aujourd"hui. P En cohérence avec le développement à l"international, là où sont fabriqués les véhicules, Renault vise un taux d"approvisionnement local de 80 %. Ce sourcing local est indispensable pour assurer la compétitivité des produits, et en particulier pour réduire l"exposition aux variations des taux de change. P En Europe, grâce à ses partenaires, et grâce à la mise en uvre des plans de c ompétitivité, les capacités industrielles vont être mieux utilisées. C"est ainsi qu"en France par exemple, Renault s"est engagé en 2013 sur un volume de production de 710 000 véhicules en 2017, dont 132 000 Micra pour le compte de son partenaire Nissan. Pour la deuxième partie du plan, la gamme produit restera la clé de voûte de la croissance et de la rentabilité avec des produits attractifs et compétitifs. L"offensive produit sera accélérée, à la fois en renouvelant les modèles clés, et en étendant la gamme et sa couverture géographique. P Fort du succès de la gamme M0, un véhicule additionnel entrée de gamme sera lancé en 2015 afin d"élargir la couverture des marchés émergents. L"objectif est de proposer une voiture moderne à moins de 5 000 euros, en Inde puis en Amérique du Sud. Elle sera basée sur une plate-forme commune de l"Alliance CMF- A développée à Chennai, en Inde. P Sur le segment A en Europe, la nouvelle Twingo a été lancée en 2014. Elle est produite sur la plate-forme innovante développée avec son partenaireDaimler.
P À partir de 2015, les véhicules de la gamme C et D vont être entièrement renouvelés sur la base d"une plate-forme CMF de l"Alliance. En Europe, ils seront produits dans les usines de Douai et Palencia. Cette approche1.1.1 OBJECTIFS STRATÉGIQUES
GROUPE RENAULT // DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 20146Renseignements sur le site www.renault.comLE GROUPE RENAULT
1PRÉSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE
permet par exemple de développer la prochaine génération de Mégane sur une plate-forme de 3 millions d"unités, comparé aux 700 000 de la plate-forme actuelle. Un nouveau véhicule du segment D sera également développé sur cette plate-forme de 3 millions d"unités, comparé à160 000 unités pour la Laguna aujourd"hui. Les remplaçants d"Espace,
Mégane, Scenic et un nouveau véhicule du segment D seront lancés ainsi successivement. P Une gamme complète de cross-over sera offerte, après le succès de Captur, en élargissant l"offre aux segments C et D. P Enfin, la gamme de véhicules utilitaires sera enrichie avec deux nouveaux pick-up, afin de mieux couvrir ce segment, cur du marché dans de nombreux pays émergents. En Europe, le nouveau Trafic a été lancé en 2014. Il est produit dans l"usine de Sandouville, et développé en collaboration avec GM. Un plan produit solide ne va pas sans une politique de prix adéquate. Ce point a été particulièrement suivi ces trois dernières années. Par ailleurs, le renforcement de la marque demeure une priorité : P le plan produit, les innovations ainsi que l"amélioration de la qualité et de la satisfaction client y contribueront ; P l"attractivité et la compétitivité des voitures seront améliorées en les dotant d"innovations utiles, séduisantes et accessibles au plus grand nombre. Dans ce domaine, les véhicules connectés et autonomes constituent une grande opportunité de développement à horizon 2020. Ces véhicules arriveront sur le marché par étapes successives ; P les engagements de Renault sur la responsabilité environnementale seront tenus : poursuite du développement des véhicules électriques et baisse des émissions de CO 2 des véhicules thermiques. L"entreprise est mobilisée pour atteindre trois objectifs : P conforter Renault comme première marque automobile française dans le monde ; P positionner Renault de manière durable comme deuxième marque enEurope ;
Pconforter Dacia comme première marque dans sa catégorie.L"installation en Chine constitue un autre enjeu majeur pour Renault. En
décembre 2013, la création d"une joint-venture avec Dong Feng a été officialisée et dans la foulée la construction d"une usine à Wuhan d"une capacité de 150 000 véhicules, dans une première étape, a démarré. Les premiers modèles, des cross-over des segments C et D, seront lancés à partir de 2016. Un projet de renforcement des synergies entre Renault et Nissan a été annoncé début 2014. Il a conduit à la mise en place d"un management commun dans quatre domaines : les achats, l"ingénierie, la fabrication et la logistique, et les ressources humaines. Pour 2016, l"Alliance se fixe un objectif d"au moins 4,3 milliards de synergies. Ces synergies contribueront au succès du plan de Renault. Tout le sens de la stratégie de Renault est d"assurer une croissance rentable et durable pour Renault. En conséquence, deux objectifs ont été fixés : un objectif de croissance, et un objectif de rentabilité. P La croissance sera mesurée par le chiffre d"affaires. Cela permettra de mieux prendre en compte l"ensemble des activités du G roupe : la vente de véhicules, pièces et accessoires, les services associés et les ventes aux partenaires. Cet indicateur reflète également la volonté d"augmenter le chiffre d"affaires unitaire, grâce à la valorisation des produits et des marques. À l"issue du déploiement total du plan, Renault vise un chiffre d"affaires du G roupe de 50 milliards d"euros, à des taux de change prévus par le consensus des banques début 2014, mesuré en 2017. P La rentabilité sera mesurée par la marge opérationnelle. Au cours des trois dernières années, le free cash flow a concentré les efforts de l"entreprise. Ceci s"est avéré être un choix sage dans le contexte de la crise européenne. Le bilan étant assaini, la deuxième partie du plan se focalise sur la rentabilité opérationnelle. À l"issue du plein effet du plan, Renault vise une marge opérationnelle du G roupe d"au moins 5 % du chiffre d"affaires. Dans le même temps, et afin de maintenir la plus grande discipline financière au sein de l"entreprise, un free cash flow opérationnel de l"automobile positif chaque année est imposé.1.1.2 LES ORGANES DE DIRECTION AU 1
ERJANVIER 2015
Le Conseil d"administration de Renault a choisi comme mode de gouvernance une unification des fonctions de Président du Conseil d"administration et deDirecteur général.
Une explication détaillée du mode de gouvernance est présentée dans le chapitre 3.1.1.4. Le Président-Directeur général s"appuie sur le C omité exécutif Groupe (CEG) pour le pilotage de la D irection opérationnelle du Groupe. Le CEG bénéficie du support du Comité de direction Renault (CDR) et de l"" Operations review » (OR) qui ont une composition plus large.1.1.2.1 LE COMITÉ EXÉCUTIF GROUPE
Le CEG prend des décisions stratégiques, financières et opérationnelles sous réserve des compétences attribuées au Conseil d"administration. Celles-ci se traduisent dans le budget et Plan Renault, le Plan produit, les investissements majeurs, les projets d"implantation stratégiques. Les membres du CEG assistent régulièrement aux réunions du Conseil d"a dministration. GROUPE RENAULT // DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 20147 1LE GROUPE RENAULT
1PRÉSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE
Le CEG est composé de onze membres :
P le Président-Directeur général ; P le Directeur délégué à la performance, Directeur commercial Groupe, qui a pour missions principales d"assurer la croissance des parts de marché et la profitabilité des ventes ; P le Directeur délégué à la compétitivité, qui a pour missions principales de renforcer le développement d"une gamme de produits attractive, d"améliorer la compétitivité de l"offre produit, d"optimiser les coûts, d"accroître la qualité et de renforcer la rentabilité des programmes ; P le Directeur délégué à la présidence, qui supervise les fonctions suivantes : la Direction juridique, la Direction des affaires publiques, la Direction de la communication, la Direction de la relation publique, la Direction de la responsabilité sociale de l"entreprise, la Direction de l"immobilier & des services généraux, la Direction de la prévention et de la protection du Groupe, la Direction des équipes transverses, le programme de l"Efficienceéconomique des frais de fonctionnement ;
P le Directeur de l"ingénierie ; P le Directeur des ressources humaines Groupe et Alliance ; P le Directeur du produit, programmes Groupe ; P le Directeur fabrication et logistique Groupe ; P le Directeur qualité et satisfaction client ; P le Directeur financier Groupe ; P le Directeur des opérations de la région Europe. Il se réunit une fois par mois et, dans le cadre de séminaires, deux fois par an.1.1.2.2 L"" OPERATIONS REVIEW » RENAULT
Ce comité (OR) est en charge des décisions opérationnelles et de la revue de la performance au niveau des régions : PKPI"s business ;
P pilotage free cash flow ; P profitabilité programmes et plannings ; P différents rapports : qualité, véhicule électrique, coûts fixes, etc. L"" Operations Review » est composé de 16 membres permanents : P les 11 membres du CEG ; P les Directeurs des opérations des Régions Eurasie, Amériques, Afrique- Moyen-Orient-Inde, Asie-Pacifique (la direction des opérations de la Région Europe est membre du CEG et participe à ce titre à l"OR) ; P le Directeur performance et contrôle Groupe ; P le Directeur des achats. Il se réunit tous les mois, pendant une journée entière.quotesdbs_dbs50.pdfusesText_50[PDF] document de réflexion sur la dimension sociale de l'europe
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